四川
加拿大安大略省政府现在可以自由拆除多伦多最繁忙街道上的自行车道了。此前，该省最高法院于周五作出裁决，支持省政府的立场，推翻了下级法院关于拆除自行车道将侵犯宪法权利的判决。
这一胜利对安大略省省长道格·福特及其政府意义重大。他们长期以来一直抨击多伦多的自行车道，将这座城市的交通问题归咎于这些受保护的区域。
2024年，福特政府通过立法，允许安大略省拆除多伦多的自行车道，尽管这些基础设施是市政府近期才安装的。
但在自行车倡导组织对省政府提起法律挑战后，拆除覆盖19公里（12英里）道路的自行车道的努力被暂停。
2025年7月，他们的挑战得到了支持。当时一名高等法院法官裁定，拆除自行车道违宪，因为这将增加伤亡风险，进而侵犯生命权和人身安全权。这些权利受加拿大《权利与自由宪章》保护。
安大略上诉法院周五的裁决推翻了这一判决。多伦多骑行组织的执行董事迈克尔·朗菲尔德是发起法律挑战的组织之一，他对这一决定表示失望。
他说：“这不仅仅关乎骑车人的安全。它也有助于行人，有助于其他司机。它产生了我们在主要城市非常需要的强大交通稳静化效果。”
上诉法院法官在裁决中写道，自行车道并非宪法权利，政府若愿意，可以自由修改相关立法。他们解释说，法院不能因为专家预测政府的政策会失败就认定立法违宪。
法官赫斯克罗夫特在裁决中写道：“政府和立法机构都没有义务接受政策建议。”
针对该裁决，多伦多市长邹至蕙表示，她一直在与省政府合作，协商一条“确保所有道路使用者安全”的前进道路。朗菲尔德表示，希望市政府能与福特政府协商出一个替代方案，仍为骑行者留出空间。
安大略省交通厅长普拉布米特·萨卡里亚在声明中表示，最高法院的裁决是“常识的胜利”。政府尚未宣布何时或是否计划拆除这些自行车道。
据2024年一份市政报告估计，拆除这些自行车道将额外花费纳税人4800万加元（约 2.33亿元人民币）。当地媒体获得的内部简报还显示，省政府自己的工作人员报告称，拆除自行车道不会缓解拥堵，反而可能使情况恶化。这些工作人员还警告说，安大略省可能被视为侵犯市政决策权。
朗菲尔德表示，从根本上说，福特针对自行车道是省政府对城市事务的严重越权。他认为，相信解决城市拥堵的关键是禁止自行车道，“坦率地说很荒谬”。
他说：“我们越能专注于真正基于证据的解决方案……情况就会越好。”
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