山西
要说济南对哪个比较好，那就不得不提莱芜了，为了莱芜的发展又是给莱芜修建高速路，又是给莱芜修建高铁，自从莱芜划分给济南后，在交通方面济南从没有亏待过莱芜，特意为莱芜修建了一条济莱高铁，而且这条高铁早在2022年就已经通车了。
这条高铁让莱芜真正摆脱了无高铁现状，这条高铁只是把济南和莱芜给联系起来了，目前客流量并不怎么理想，每天只有几趟高铁在运行，没有发挥应有的作用，当时这条高铁计划是修建到临沂，也就是所说的济临高铁，只是济南为了尽快让莱芜能尽快享受到高铁的便利，率先开工修建了济莱高铁，目前这条高铁只是当做济南市域铁路来发挥作用，只有等到莱临高铁修建完成后，这条高铁才不是一条运椅子线路。
目前莱临高铁又有利好，该条高铁已正式纳入国家“十五五”交通规划，它是山东首条纳入该规划的高铁，因此有望在十五五期间开工修建，而且它也是山东当下为数不多可以开工的高铁线路。莱临高铁可不简单，它可以让济南和临沂实现高铁直达，尽管目前临沂可以通过鲁南高铁转京沪高铁前往济南，但京沪高铁已经饱和，很难再增加车次，但如果莱临高铁能够落地，那这个情况可以得到有效缓解，届时济南和临沂可以实现高铁直达，按照济南和临沂这两个城市之间的常住人口来看，还是能够支撑起来这条高铁线路的。
根据规划这条高铁自济南市济莱高铁钢城站引出，顺接济莱高铁，主要途经泰安市新泰市、临沂市蒙阴县、沂南县，最后止于日兰高铁临沂北站，全长约113.67公里，设计时速为350千米，全线共设钢城站、新泰东站、蒙阴站、以及临沂北站等车站，通过这条高铁可以让临沂半个小时到达济南，能够节省不少时间，而且它还让新泰、蒙阴等县城拥有高铁，不用转来转去。
与此同时它还是京沪辅助通道山东段的重要补充，可以给京沪高铁进行分流，也是山东前往长三角之间的一条便捷通道，所以很有修建必要，目前纳入十五五规划只是该条高铁落地的重要一步，还有可研、初设等各种环节，没有个几年时间很难能够开工。
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