北京
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F1车手常被视为超人运动员，但这个项目中只有22个全职席位，竞争极端残酷。然而，比身体极限更隐秘的挑战，是如何在高度紧张中主动“关机”，避免燃尽。 前梅赛德斯车手、现凯迪拉克阵营的瓦尔特利·博塔斯今年曾罕见自曝：从2014年起，他把全部身份押在赛车世界，为了减重和圈速，他甚至开始“饿自己”。转折点是2014年10月朱尔·比安奇在铃鹿的悲剧性事故——那位法国车手九个月后离世。博塔斯回忆，那一刻他感到“自己已经不在乎会发生什么”，随后下定决心求助心理医生。 医生的观察很清晰：博塔斯在赛车之外没有任何兴趣，也没有其他事物能带来快乐。博塔斯承认：“他说得对，我的全部身份就是那台赛车。” 这位36岁的芬兰人由此引出一个核心问题：F1车手到底多需要切断与F1的联系？这不仅关乎心理健康，也关乎赛场表现。而车手的生活充满体能、数据、媒体等大量事务，想找到平衡极其艰难。 “倦怠显然会影响你生活的方方面面。”英国人马克·阿纳尔说。他曾为F1世界冠军基米·莱科宁担任表现教练达20年，深知顶级运动员的疲倦。对车手而言，真正的“关机”不是偷懒，而是在过载的人生中为自己保留一块非赛车的空间。
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