新时代的荣威，新叙事是什么？

荣威彻底讲透AI新叙事，还得再等一个月。

8月13日，荣威家越07正式开启盲订。这次发布会，没深聊增程三电技术，没深挖造车故事，甚至没怎么提AI，大篇幅时间在分享造型背后的思考，和都给了它哪些贴心配置。

单从产品层面看，家越07没有脱离当下中国新能源SUV的主流竞争逻辑：大空间、长续航、高配置、辅助驾驶。

如果把时间线拉长，站在品牌发展的角度来看，家越07更像是荣威在探索互联网汽车十年以来，又一次重新寻找市场位置的尝试。

这段经历有点像《荷马史诗》里的人物之一奥德修斯。他在特洛伊一战封神后，重返故土拿回荣誉，也花了整整十年。

但归乡并不意味着回到过去，荣威需要的是一次新的开始。

一、新时代的荣威，新叙事是什么？

曾经的荣威，拥有过高光时刻。

2016年前后，荣威RX5（参数丨图片）开创了“互联网汽车”时代，斑马系统、智能网联，让传统汽车第一次真正进入智能化讨论范围。那个阶段，荣威代表的是传统车企向智能汽车转型的先锋力量。

但汽车产业变化速度远超想象。

新能源浪潮到来后，竞争从“有没有智能屏幕”进入到了“有没有完整智能生态”。从智能车机到高阶辅助驾驶，再到端侧AI大模型，汽车智能化的定义不断在被刷新。

在这十年间，荣威经历了一段品牌探索期。飞凡汽车曾肩负开拓高端新能源市场的重任，但终局并没有完成品牌跃迁。

而在这期间，上汽乘用车旗下MG品牌，近年来通过MG4重新获得市场关注，MG07也正在起势。两个曾共享资源的品牌，MG已经更快找到了自己的发展方向。

新时代的荣威，到底应该代表什么？

家越07给出的答案，是“家”。

二、“家”的故事固然重要，但不够新鲜了

这次家越07的盲订发布会，大量篇幅围绕设计、空间和家庭场景展开。它提出的“大场景”概念，包括大空间、长续航和精装房。

定位也非常明确，满足中国家庭唯一购车需求，从新婚，到多孩成长，再到家庭全生命周期使用，家越07试图覆盖更多家庭场景。

对于大多数家庭用户来说，第一辆家庭用车需要解决的问题非常现实，空间够不够？坐起来舒不舒服？一家人出行是否方便？

但问题在于，“家庭SUV”这个故事，已经被行业讲了很多年。从理想ONE到L系再到后来的i系列，“移动的家”认知已经深深烙印在了家庭用户心里。

与此同时，各路搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的大五座、大六座SUV也不断发力，还有蔚来ES8、ES9、乐道L80、L90，小鹏G9L，甚至在新能源时代一度被中国品牌甩在身后的合资，也开始靠主打家庭智能SUV陆续杀了回来。

今天的中国市场，从来都不缺一辆空间大的SUV。甚至可以说，大空间已经成了新能源SUV的基础能力。

所以家越07真正需要回答的问题是，除了“更大的家”，它还能带来什么？

三、AI座舱，才是家越07的底牌

还记得四个月前的那场发布会，家越系列还有个很绕口的定义，“AI原生汽车序列”。

到底啥是“AI原生汽车”？AI上车后，它到底能干些啥？

先说智驾。算法来自Momenta R7世界模型，智驾芯片配了同款上汽大众ID.ERA 9X的新芯航图XHEART X7，从第一电动多次的实测体验来看，相比R6强化学习大模型有几个重要变化。

第一，窄路敢走敢拼，绕行能力有明显进步，面对两侧极窄的通行距离，不会轻易被挂住；

第二，规控稳定，决策果断，面对窄路会车时，会伺机找准路边空缺提前发起靠边礼让；

第三，掉头能力有提升，能触发多次挡位切换，且换挡高效；

第四，控速合理，极少出现因避让距离不足导致的安全接管；

第五，选道准确，很少走错路，复杂混乱车道会提前变道。

当然，还需要进一步优化的地方，依然是园区（地库）途经点降级，搭载这套算法的个别车型，不支持P挡一键激活智驾，至于家越07智驾的具体表现或能力，需要等测试后再分享。

R7世界模型，是荣威重新进入智能竞争的门票，但从同质化市场破圈的重要筹码，是AI座舱能力。

端侧AI大模型，并不是简单的给车机增加一个语音助手，而是贯穿产品定义、交互体验和服务生态。

第一电动在7月底发起的AI贫嘴大会（第一季），和路人们玩了两个游戏，一个考验座舱的记忆力（上下文记忆轮数），一个考验综合能力（语义泛化、情感交互、多任务等），其中理想L8 Livis和小米YU7由于具备采集生物信息的能力，在长期记忆和车主个性化定制服务等维度上，有更深的智能交互体验（或者说具备一定的Agent能力），让车辆从“执行命令”变成“理解用户”。

家越07会怎么玩？

从前排和后排均配备了OMS传感器和摄像头来看，家越07会支持家庭账号、长期记忆与Face ID识别，不同家庭成员上车后，车辆可以根据个人身份自动匹配座椅等使用习惯与偏好，空间、座椅、冰箱、屏幕、灯光以及更多整车功能，也会在AI的统一调度下被串联起来，这才是荣威重新定义“家”的核心，也是家越07区别于传统家庭SUV的重要方向，更是荣威重新建立品牌认知的关键。

毕竟未来家庭汽车竞争，不只是单一产品层面的竞争，而是会聚焦在“能不能认识你？”、“能不能记住你？”、“能不能理解你？”这三个维度上来，如果AI真正进入家庭场景，那么“家”的定义才会发生变化。

四、家越07能不能火？

在大空间、1480km综合续航和冰箱彩电大沙发的基础上，多了AI座舱和智驾，家越07一定会火吗？

至少从产品竞争力的角度说，基本已经完成了一半，另一半便是价格是否也能具备竞争力。

盲订发布会的最后，荣威公布了新车15万级的定价线，当然，也不排除最终的指导价会有上下浮动的可能性。

若按照15万级的增混SUV市场来看，家越07的主流对手至少有5个，主打性价比的零跑C16、有地平线HSD+咖咖虾的奇瑞iCAR V27、有华为乾崑ADS 5 Pro的华境S、有在智驾大赛连夺三站亚军的星途ET5，以及销量常青树比亚迪海狮06DM。

这5款车型的发力点，同样多在智舱和智驾。

如果再往产品功能和配置层面去拆，家越07显然还是有机会的，比如副驾化妆台、915L后备箱空间、320km纯电续航（CLTC）、和美的联合研发的车载冰箱、前排双零重力座椅、2.5K后排吸顶屏等等，这部分新颖实用的功能体验，也将是其突破同质化的手段之一。

从发布会后的群访信息来看，荣威此次能够在15万元级提供大量的丰富配置，核心来自新的研发和制造模式。包括平台化开发、多车型共享架构，以及整零协同研发，通过规模化生产和供应链协同，实现高配下放，让部分过去30万元级车型上的配置进入15万元级市场。

总之，空间续航配置到位，AI能力上车，若再补齐一个有爆点的价格，相信家越07是有机会火一把的。

荣威曾经站在互联网汽车时代的潮头，后来经历品牌探索，也经历市场调整。如今，家越07成为荣威重新回归主流市场的重要产品。未来消费者不会因为一个品牌曾经辉煌而选择它，他们只会因为一辆车是否真正满足需求而选择它。家越07，能不能成为荣威的新起点？