广东
2026年以来，两轮车胎扩产项目明显增多：腾森橡胶年产1200万套高性能摩托车子午线轮胎项目加快推进，山西酷纳斯通、河北健力等企业相继新增摩托车胎产能，远星橡胶则将目光投向印度尼西亚......当汽车轮胎市场还在存量博弈与价格战中艰难前行时，两轮力车胎赛道正走出一条独立的上升曲线。
产销两旺，
产能扩张按下加速键
从规模上看，中国已是全球当之无愧的力车胎制造中心。数据显示，当前全球两轮力车胎整体产能约为 15 亿条（套）/ 年，中国产能占比达到 63%。其中细分品类优势更为突出：自行车胎、电动自行车胎产能分别占全球的 75% 和 80%，摩托车胎产能占比约为 30%，形成了完整的产业链配套体系。
盈利表现同样亮眼。2025 年1-10 月，橡胶行业整体销售收入增幅仅为 4.37%，而力车胎板块逆势增长 13%，出口交货值增幅更高达 17%，利润同比增长 13%，显著跑赢行业大盘。支撑这一增长的底层逻辑在于庞大的保有量基数：国内电动自行车社会保有量已突破 3.5 亿辆，年均外胎替换需求约 3.3 亿条；摩托车保有量超过 8000 万辆，且消费属性正从代步工具向休闲运动转型，带动高性能轮胎需求快速释放。
巨头同台竞技，
国产品牌跻身全球第一梯队
力车胎赛道的高景气度，吸引了国内外头部企业密集布局。2026 年开年以来，米其林、倍耐力、普利司通等国际巨头与朝阳、玛吉斯等国产品牌不约而同地将年度首发新品投向摩托车轮胎领域，赛道竞争热度可见一斑。
与此同时，中国品牌的全球地位持续提升。目前全球摩托车胎头部厂商共 11 家，其中正新、建大、中策、恒泰善驰四家中国企业已跻身前列，与倍耐力、米其林、普利司通等国际品牌同场竞技。国产品牌凭借高性价比和持续的技术升级，全球市场份额稳步扩大，并逐步进入全球赛事供应体系。
图源：鲲轮天下
渠道新蓝海：
经销商的“换道超车”机会
中国轮胎商务网分析认为，对于深陷价格战的汽车轮胎经销商而言，力车胎赛道正在成为一片值得关注的新蓝海。与汽车轮胎相比，两轮轮胎在渠道经营上具备多重差异化优势。
两轮轮胎产品迭代和技术更新速度快，从通勤耐磨到赛道热熔，从城市街道到越野林道，场景化细分持续催生新的产品需求和销售机会。相比汽车轮胎市场同质化竞争严重的局面，力车胎市场仍有大量空白细分领域等待挖掘，经销商可以根据自身资源选择差异化定位。
值得注意的是，力车胎渠道格局尚未完全固化。目前行业集中度仍在提升过程中，头部品牌正在加快渠道网络建设，此时切入更容易获得品牌方的政策支持。对于寻求第二增长曲线的传统轮胎经销商来说，在汽车轮胎内卷加剧的背景下，布局力车胎赛道不失为一种低风险的战略尝试。
从行业长期趋势看，"十五五" 期间国内摩托车年均总产量预计稳定在 2000 万辆以上，电动自行车年均产量保持在 5500 万辆水平，自行车年均产量达到 5000 万辆以上，为力车胎市场提供了坚实的需求底座。伴随着产品高端化、场景细分化、市场全球化的演进，这条赛道的价值还将持续释放。
原创投稿/新闻线索 tirechina@tirechina.net
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