你有没有想过：宝马四缸大厦是怎么来的？

如果你曾在慕尼黑街头漫步，想必会注意到市中心耸立着巨大的圆柱形塔楼，这里就是被称为四缸大厦的宝马全球总部所在地，它是德国最知名的企业建筑之一，也是深受汽车爱好者喜爱的建筑地标，那肯定会有人问：为什么会设计成这样？

故事背景

20世纪（参数丨图片）60年代，宝马经历了前所未有的扩张时期，随之需要增加的除了生产设施外，还需要额外的办公空间来满足行政职能的需求。尽管慕尼黑/米尔贝茨霍芬1号工厂的现有办公楼进行了扩建，但仍然无法满足实际需求，因此许多行政部门不得不迁出工厂。宝马也意识到需要建造一座专门的办公楼，以便重新集中和扩展行政组织。

招标与竞争

威廉·赫尔曼·吉申（Wilhelm Hermann Gieschen）——1961年至1971年担任生产董事会成员——于1966年6月14日向管理委员会提交了多斯特勒大街新行政大楼的初步规划。因此，吉申是该大楼建设的发起人，并从那时起成为负责与新大楼相关的所有安排的董事会成员。新行政大楼的选址位于宝马工厂南侧，面积为28210平方米，紧邻宝马工厂主入口，这个地方直到1970年一直用作宝马工厂员工的停车场。

宝马公司高层发起了一项选设计方案的竞赛，邀请了八位在类似项目拥有丰富经验的建筑师。1968年4月发布的招标文件中明确规定，新的建筑群除了办公楼外，还包括一座独立的电子计算机中心和一座多层停车场，这些建筑风格必须紧密融合。

卡尔·施万泽教授

1968年10月10日设计方案展示结束后，入围最终的两个方案分别是：由工程规划公司提交的较为传统的“七层高层板式建筑”；由维也纳建筑师卡尔·施万泽教授设计的近百米高的未来主义“悬空结构”，该结构由四个圆柱形主体构成。宝马销售总监保罗·哈内曼看到了后者大胆的设计方案，认为它有潜力成为宝马乃至慕尼黑的建筑地标。最终在12月份，宝马管理层同意了这项方案。

宝马大厦：建筑与设计

宝马总部大楼高度为99.5米，符合1968年慕尼黑市内规划条例规定的最高限高，这项限制依据是慕尼黑圣母教堂塔楼的高度（98.6米），当时建筑物的高度不得超过100米。塔楼共22层，其中18层为办公楼层（包括两层董事会办公楼），4层为技术楼层，此外还有一层底层和一层地下室。

宝马大厦的四个圆柱体并非建在传统的地基上，而是悬挂在中间的十字形钢梁结构上。这种“悬空建筑”在世界范围内仅有寥寥几例，而且此前从未有任何一座建筑达到此高度。

从施工角度来看，这座建筑必须先完成上层部分，四个圆柱体先在地面建造，然后通过液压系统抬高，并分段完成。中心核心筒是一个钢筋混凝土塔身，坐落在非常坚固的地基上，巨大的拉力和压力由位于建筑顶部三分之一夹层的钢筋混凝土桁架梁以及沿外立面延伸的竖向拉杆和受压柱吸收，从而让整个建筑结构保持稳定性，使得其高度惊人且悬挂重量达16800吨。

从城市规划的角度来看，这座大楼与周围环境非常协调，同时也被证明是推广公司的一种极其有效的方式，它是宝马集团令人难忘的地标和重要的视觉焦点。

宝马大厦：建造过程

整个项目的建设工期预计为26个月，原停车场的地基挖掘工作于1970年7月16日开始，正式的奠基仪式于7月28日举行。开工两个半月后，塔楼的基础以及地下室以上两层的地基已经完成。开工四个月后，塔楼的核心筒采用Simcrete滑模施工工艺被提升至近100米的高度。接下来是塔顶巨大的承重十字架。

同时最上面的七层楼和相邻的技术层也在地面进行准备工作，随后这些楼层通过预应力钢筋悬挂在承重十字架上，并由液压机以每周四米的速度提升。在这些悬空楼层下方腾出的空间里，每周都可以准备一个新的楼层，并进行玻璃幕墙和立面施工。这样建筑物的四个圆柱形部分就能以相同的速度进行。

完工的楼层已做好防风雨保护，可以立即开始内部装修，各种设备安装完毕后，地板/墙壁和天花板的铺设也按照预先规划的节奏进行。16个月后，楼层吊装作业全部完成，大楼的外壳、外立面和玻璃幕墙全部完工，内部装修工作也已如火如荼地展开。

1971年12月7日，宝马大厦举行了封顶仪式；1972年7月，整个建筑群的外部轮廓、外部区域和景观绿化均已完工。慕尼黑举办1972年奥运会时，宝马大厦也已竣工，其完整的面貌公开亮相。1972年12月中旬举办了开放日活动，让员工们提前了解未来的办公环境。这座耗资1.09亿德国马克的新建筑群于1973年5月18日举行了正式的落成典礼。

安装楼顶的宝马标也不容易

设计师提议在塔顶的承重十字架上安装宝马的蓝天白云logo，但慕尼黑城市规划部门认为此举过于醒目，当时还引发了一场法律纠纷。为了庆祝奥运会开幕，时任宝马管理委员会主席埃伯哈德·冯·库恩海姆还是将宝马logo印在帆布屏风上，并在塔顶的东西两侧展示。西侧的尤为重要，因为从奥林匹克体育场可以看到该标志。

因为这一举动，当时宝马还被处以超过11万德国马克的罚款。经过与市政府的长期谈判，终于在1973年秋季宝马获批可以在建筑物的四个侧面永久展示BMW标志。

宝马大厦服役三十余年后，在千禧年之际亟需彻底翻新和现代化改造，汉堡建筑师事务所彼得·P·施韦格（Peter P. Schweger）承接了这项工程，并于2004年启动了建筑结构和技术方面的改造工作。

宝马的建筑理念：“为沟通而生”

卡尔·施万泽教授奠定了宝马公司建筑理念的基础，这一理念始于20世纪60年代末，并沿用至今，同时影响着内部工作流程。后来的研发创新中心（FIZ）建于1984年至1990年间，其各个相互连接的区域旨在实践以团队合作和沟通为基础的工作理念，员工和各项目团队之间的沟通一直是重中之重。

隔壁便是标志性的宝马博物馆，其圆形外观使其得到“沙拉碗”的绰号；而充满未来感的宝马世界则于2007年开业，作为宝马的客户交付和展览中心。这三座建筑共同构成了世界上最知名的汽车园区之一，如今也是巴伐利亚州最受欢迎的景点，每年吸引数百万游客。