卡‑52 “短吻鳄”：从专职反坦克到承担机载反无人机使命

2026 年 8 月 10 日，卡拉什尼科夫集团通过塔斯社对外披露，俄罗斯为卡‑52 “短吻鳄” 攻击直升机配套的改进型 “旋风”（Vikhr）制导导弹已经投入实战，用于拦截无人机目标。此次改装为俄军陆军航空兵带来一套机动反无人机作战能力，直升机不再单纯依赖地面防空系统应对空中无人威胁。这一变化，也折射出俄军有人航空器正在不断拓展任务边界，大量成熟平台与弹药被改造用来对抗日益突出的无人机威胁。

“旋风” 导弹：从反坦克弹药转型为无人机拦截弹药

本次 “旋风” 导弹的升级，核心并非全新研制一款对空弹药，而是对一款成熟反坦克导弹进行针对性改造，使其具备常态化空对空作战能力。

“旋风” 导弹原本就是卡‑52 的核心机载超音速反坦克弹药，该弹最大射程可达 10 千米，采用激光驾束制导，发射后直升机必须维持对目标的稳定跟踪与通视，直至弹药命中目标。2023 年乌军反攻阶段，该弹被大量用于打击装甲车辆，战场表现得到俄军认可。但随着俄乌战场无人机大规模普及，战场上装甲目标出现频次下降，作战目标结构发生明显变化，卡拉什尼科夫集团选择为 “旋风” 加装非接触式目标传感器（近炸引信）。

▲“旋风”导弹的示意图

相比于体积庞大的装甲载具，直接撞击命中小型无人机难度更高，新增的近炸传感器优化了末端杀伤机制，整套改造保留原有激光驾束制导体系，无需对导弹制导逻辑进行彻底重构。卡拉什尼科夫集团并未公开该传感器探测范围、触发逻辑等详细性能参数，外界无法完整评估其对无人机的实际拦截效能。

事实上，“旋风” 导弹并非第一次用来对付空中目标，此前战场已经出现过该弹偶然击落无人机的战例。而 2026 年 8 月官方公开信息意味着：无人机拦截已经从偶然的附加效果，升级为该改型导弹专门设计的作战任务。

▲“旋风”导弹实物图

从弹药本身定位来看，改进型 “旋风” 和西方同类反无人机弹药存在明显差异。美国 APKWS 制导火箭、英国 LMM “马提莱特” 导弹重量仅 13‑15 千克，主打低成本，并且支持地面、空中多平台发射；而 “旋风” 属于重型机载反坦克导弹，全弹重量达到 45 千克，仅能够由直升机机载发射，无法地面平台使用。

▲美国APKWS‑Ⅱ 70 毫米制导火箭弹

▲ 英国 LMM “马提莱特” 轻型多用途导弹

卡拉什尼科夫集团负责人卢什尼科夫声称改进后的 “旋风” 成本低于传统防空导弹，但目前没有公开采购数据能够证实这一说法，用重型反坦克导弹拦截无人机的效费比依旧存在很大争议。该弹药更适合打击大型固定翼自杀式无人机，并不适合应对全部类型的小型廉价无人机；面对小型无人机，机炮、电子战系统、专用近程反无人机装备依旧是更合适的选择。

卡‑52 直升机获得机动防空补充任务

卡‑52 “短吻鳄” 是卡莫夫设计局研制的双座全天候多用途攻击直升机，为卡‑50 单座武装直升机的衍生型号，机体与系统和卡‑50 通用度达到 85%。该机采用特色共轴反转双旋翼布局，取消尾桨结构，机动能力优秀；两名乘员并排布置，均可独立操纵直升机与管控机载设备，配备弹射座椅、厚重装甲防护，生存性能突出。

机载 “弩”（Arbalet）雷达、“猎人” 观瞄处理系统、热成像‑激光‑电视多通道火控套件，赋予该机昼夜复杂气象条件下搜索、识别、打击目标的能力。标准武器配置包含 16 枚 “旋风” 反坦克导弹、2A42 型 30 毫米机炮、S‑8/S‑13 航空火箭弹，还可挂载 “针‑V” 空空导弹执行基础对空任务，挂点总挂载能力 2500 千克。

在改装 “旋风” 导弹之前，卡‑52 的核心任务是反坦克、火力支援、压制地面目标。搭载反无人机改型 “旋风” 之后，该机新增机动拦截任务。作战层面，携带改进型 “旋风” 的卡‑52，定位是俄军分层防空体系的机动补充手段，而非地基防空导弹的替代品。直升机可以向无人机主要来袭方向机动，巡逻关键空域；依托本机传感器以及外部情报提示，构建拦截条件。这种机动能力，在应对从多方向来袭、打击基础设施的慢速固定翼无人机时具备独特价值。

但这套作战模式同样存在固有短板：激光驾束制导全程要求直升机保持目标跟踪；直升机升空巡逻的人力、物力消耗，远高于地面防空系统的待战值守。受制导体制、弹药重量限制，卡‑52 加改进型 “旋风” 属于场景化解决方案，不能作为万能反无人机手段。

在兵力运用层面，该方案具备成本交换的现实意义。俄乌冲突中，廉价自杀无人机经常迫使防御方消耗价格昂贵的专用防空导弹，造成防御成本倒挂。俄军改造存量 “旋风” 导弹，相当于把攻击直升机已有弹药池复用至防空任务，让指挥员可以按需分配弹药：高价值大型无人机动用 “旋风”，小型廉价无人机交给其他手段，以此优化防空弹药消耗结构。同时，该项目也可以在反坦克任务需求下降的背景下，保住 “旋风” 导弹的国家订单，争取新的订货。

卡‑52 背后：俄军整体向机载分层反无人机体系演进

卡‑52 搭配改进型 “旋风” 并非孤立的装备改装，它代表俄军航空兵一条清晰的发展趋势：调动不同层级有人战机，作为国土防空网络的机动空中节点，构建机载分层拦截能力。

▲Mi-28NM 上的反坦克导弹“Vikhr”旋风导弹

除卡‑52 之外，俄军其他机型也在推进同类改造：2026 年 6 月，俄技集团公布雅克‑130M 教练攻击机升级方案，换装新型雷达与机载设备，拓展对空武器，将重型无人机拦截列为正式作战任务，用来处理一部分不需要高端战斗机介入的空中目标。

开源渠道图片还传出苏‑57 隐身战机的相关改装猜想：苏‑57 被拍到挂载额外中近距空空导弹，提升巡逻拦截携弹量，用于对抗无人机、巡航导弹。不过俄罗斯国防部尚未证实该构型，该设想暂未成为正式作战设定。如果后续落实，苏‑57 将依靠速度、远程传感器、大载弹量承担高复杂度的防御制空任务。

由此俄军一套分层机载拦截构想逐渐成型：

• 卡‑52（改进型 “旋风”）：直升机平台，针对特定大型固定翼无人机实施机动拦截；

• 雅克‑130M：轻型固定翼平台，承担重型无人机拦截，解放高端战斗机；

• 苏‑57（若改装落地）：高端制空平台，应对复杂、高威胁空中目标。

整套机载拦截体系不会替代俄军地基一体化防空网络，而是作为补充，把拦截任务分散到更多现有空中平台。

结语

卡拉什尼科夫集团将老式 “旋风” 反坦克导弹改造为具备实战能力的空对空拦截弹药，直观体现俄乌战场环境变化正在倒逼俄军航空兵快速调整任务定位。依靠新增非接触目标传感器，存量弹药被挖掘出新的对空作战价值，让卡‑52 直升机在传统对地打击之外，新增机动防空拦截职能。

更加值得关注的是，这只是俄军整体转型的一环：雅克‑130M 已经明确承担重型无人机拦截任务，苏‑57 也传出强化防御制空能力的相关消息。俄军并没有追求一款 “万能反无人机武器”，而是试图搭建一套多元机载拦截装备库，按照平台性能、弹药成本匹配不同等级的无人机威胁。如果该路线持续推进，无人机拦截任务，将会在俄军有人战机的作战清单中占据越来越大的比重。