恒力重工，再拿6艘油轮大单！

再拿6艘油轮！恒力重工获Pemont、Dynacom批量订单

2艘LRII+4艘VLCC同步落地，意大利船东Pemont首次选择恒力重工；Dynacom在恒力重工累计签约VLCC增至20艘，其中4艘已经交付。恒力重工在欧洲高端油轮市场继续扩大客户覆盖。

恒力重工在高端油轮市场再获批量订单。

根据恒力重工最新披露，公司近日先后与两家欧洲船东签署新造船合同：与意大利知名船东Pemont签约2艘LRII型成品油轮，与希腊航运巨头Dynacom签约4艘超大型油轮（VLCC），一次新增6艘大型油轮订单。

这两笔订单的意义并不完全相同。

对于Pemont而言，这是该公司首次选择恒力重工建造LRII成品油轮，意味着恒力重工在欧洲尤其是南欧船东客户中的市场拓展取得新的突破；对于已经与恒力重工建立长期合作关系的Dynacom而言，新签4艘VLCC则进一步扩大双方合作规模。按照恒力重工披露的数据，截至目前，Dynacom在恒力重工累计签约的VLCC已经达到20艘，其中4艘已经完成交付。

值得注意的是，此次官方材料并未披露这6艘新船的具体合同价格、交付时间以及动力配置，因此相关数据仍有待后续船东、船厂或市场渠道进一步披露。

Pemont首次下单，恒力LRII再进入一家欧洲船东船队

此次2艘LRII订单，是Pemont与恒力重工之间的一次全新合作。

恒力重工表示，Pemont长期深耕欧洲航运市场，对船舶环保性能和建造质量具有较高要求，此次首次选择恒力重工建造LRII成品油轮，被公司视为其进一步打开南欧高端航运市场的重要突破。

从船型本身来看，LRII是当前国际成品油和部分清洁石油产品长距离海运市场的重要主力船型之一，对建造精度、货舱涂层、燃油效率以及排放控制等方面均提出较高要求。

恒力重工在此次披露中也特别提到，LRII目前已经成为公司的标准化船型之一，现有订单较为充足，并逐步形成节拍化建造和批量化交付能力。

这意味着，对于恒力重工而言，此次Pemont订单的价值并不仅仅是增加2艘新船，更重要的是进一步扩大LRII产品在国际主流船东中的客户基础。

近年来，随着恒力重工快速扩大油轮新造船业务，其产品布局正在从单一大型原油船不断向更多液货船细分市场延伸。LRII逐步实现标准化和批量化后，有利于船厂通过连续建造进一步提升设计、采购、生产和交付环节的协同效率。

Dynacom再订4艘，恒力VLCC累计签约达到20艘

相比Pemont的首次合作，Dynacom与恒力重工之间已经形成规模化合作关系。

此次Dynacom再次签署4艘VLCC订单后，按照恒力重工公布的数据，该希腊船东在恒力重工累计签约的VLCC总量已经达到20艘，其中4艘已经完成交付。恒力重工同时表示，已经交付船舶运营表现良好。

20艘VLCC，是一个值得关注的数字。

VLCC通常是大型造船集团竞争最为激烈的高附加值商船产品之一。单船30万载重吨左右的体量，对船体设计、总装建造、主机和配套设备集成、能效控制以及质量管理体系均提出较高要求。

恒力重工此次披露的配图显示，公司目前建造的主力产品包括30.6万载重吨VLCC。官方表示，公司已经从自主设计、总装搭建到稳定交付建立起较为成熟的VLCC建造体系。

而对于一家船东而言，在同一家船厂连续扩大同型船订单，通常也意味着双方合作已经从最初的单批项目，逐步进入更加稳定的系列船建造阶段。

尤其值得注意的是，Dynacom已有4艘恒力建造VLCC投入运营。在首批船舶实际交付并投入市场之后继续追加订单，对船厂而言具有更强的客户复购意义。

从“拿订单”到“客户复购”，恒力重工欧洲市场继续突破

如果把两笔订单放在一起观察，可以看到恒力重工当前海外市场拓展的两个不同维度。

一边是开发新客户——Pemont首次将LRII订单交给恒力重工；另一边则是核心客户持续复购——Dynacom不断扩大VLCC订单，累计签约量已经达到20艘。

恒力重工也将此次两家欧洲船东同步落地批量订单视为其深耕欧洲市场、拓展全球高端客户的重要成果。

对于一家近年来快速扩大商船业务规模的船厂而言，这种变化尤其值得关注。

船厂国际竞争力最终不仅体现在某一时期能够获得多少订单，更体现在能否建立稳定的国际船东客户群，以及船舶交付后能否形成持续追加订单。尤其在VLCC、LRII等标准要求较高、单船投资金额较大的液货船市场，船东通常会综合考察船厂的设计能力、建造质量、交船纪录、设备配置以及后续运营表现。

因此，Pemont首次下单与Dynacom持续追加，在商业逻辑上构成了两个相互补充的信号：恒力重工正在同时扩大欧洲客户覆盖面和既有客户合作深度。

“集散油气”产品矩阵继续扩张

此次订单也再次强化了恒力重工在油轮领域的布局。

按照恒力重工的规划，公司将继续推动“集散油气”全品类船型向智能化、高端化和绿色化方向发展。

其中，VLCC和LRII正是这一产品矩阵中两类重要的液货船产品。

前者面向全球远洋原油运输市场，是衡量大型船厂油轮设计和建造能力的重要船型；后者则广泛服务于跨洋成品油及清洁石油产品运输市场。此次两类船型同时获得欧洲船东批量订单，也显示恒力重工正在进一步巩固大型原油船业务基础，同时扩大成品油轮市场份额。

更值得关注的是客户结构的变化。

此次订单一端连接意大利船东Pemont，一端连接希腊大型航运集团Dynacom。对于正在快速拓展国际市场的中国船厂而言，欧洲尤其是希腊船东仍然是全球新造船市场中极为重要的客户群体之一。能够持续获得这些船东的批量订单，对于提升船厂在国际高端商船市场的品牌影响力具有直接意义。

2艘LRII、4艘VLCC，一次新增6艘油轮；Dynacom累计在恒力重工签约20艘VLCC，Pemont则成为最新加入恒力重工客户名单的欧洲船东。

从首次下单到连续复购，恒力重工正在通过一批又一批系列船订单，将其大型油轮和成品油轮产品进一步推向国际主流船东市场。

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