五省占39%份额 重汽/三一/解放谁卖爆？前7月新能源重卡涨80%！丨头条

前7月新能源重卡销量暴涨8成，哪些省份需求增长最快？

据北斗营运证入网销量数据显示（不含出口和军车，下同），7月,国内新能源重卡销量2.9万辆，同比大增59.5%；1-7月累计销量冲到15.5万辆，同比暴涨79.6%，将重卡行业整体增速甩在身后。

市场蛋糕越做越大，但各省销量增长差别非常大——有的省份需求狂飙，有的大幅下跌。前十省销量有哪些变化？车企该把筹码押在哪里？

7月榜：山西榜首 内蒙古进前十

7月份的新能源重卡区域排名，看点十足。

山西本月销量第一。据北斗数据，7月，山西以3414辆的月销量登顶榜首，逆势环比增长12.1%，占有率攀升至11.9%。这一成绩让山西从众多省份中脱颖而出，成为当月唯一销量突破3000辆的地区。

在山西省，7月，陕汽新能源重卡销量最高，以952辆占比27.9%；解放销量第二，以714辆占比20.9%；三一销量第三，以391辆占比11.5%。这三家企业在山西省的合计占比高达60.3%，在山西省的区域优势非常强。

广东、山东、河北，三省本月销量均超2000辆。据北斗数据，7月，广东以2484辆退居次席，环比下滑12.9%，占有率降至8.7%；山东表现相当抢眼，2277辆的月销量环比大涨18.1%，占有率提升2个百分点至8%，稳居前三的同时正在加速追赶；河北是波动最大的省份，以2013辆守住第四，但环比暴跌34.5%，占有率降至7%，位次降第四。

从车企竞争来看，7月，广东、山东、河北三省销量第一，全被重汽强势拿下。据北斗数据，7月，重汽在广东销量488辆，占比19.6%；在山东销量826辆，占比36.3%，体现出在其大本营的强大统治力；在河北销量379辆，占比18.8%。

浙江与四川本月体量相近。据北斗数据，7月，浙江、四川分别以1866辆、1851辆位列第五、第六，环比降幅均在14%-16%之间，占有率也各自微降0.2和0.3个百分点。

值得注意的是，内蒙古杀入前十阵营，广西排名大跌。据北斗数据，7月，内蒙古销量1047辆，环比暴涨38.7%，逆势进入前十，占有率提升1.3个百分点至3.7%；广西则遭遇“滑铁卢”，970辆的月销量环比暴跌35.2%，占有率下滑1.2个百分点，排名跌至第十。一升一降之间，折射出不同区域市场不同的政策环境和推广节奏。

从集中度来看，7月，前五省（山西、广东、山东、河北、浙江）合计销量1.2万辆，合计占比42.1%；前十省合计销量1.9万辆，占比66.7%。超过近7成的市场被前十省瓜分，市场集中度不低。

累计榜：广东狂飙 上海大降

从累计销量来看，前7月区域格局出现更深层次的变化，部分省份需求大降。

广东累计销量第一。据北斗数据，1-7月，广东省新能源重卡累销1.3万辆，同比增幅高达266%，远超行业增速，在前五省中增速第一；市场份额从去年同期的4.3%暴涨至8.7%，净增4.4个百分点；省销量排名从去年第八位，快速跃升至第一。

某经销商分析，广东新能源重卡销量暴涨，主要有三股力量在推动。一是力推以旧换新政策，用真金白银加快旧车置换；二是积极布局重卡充换电设施，解决补能痛点；三是广东港口物流发达，城区货运电动化推进快。

在前7月广东省，重汽以2043辆、三一以2027辆、东风以1978辆形成“三强争霸”格局，三家合计占据广东市场近45%的份额。

山西与河北，这两个新能源重卡传统强势省，前7月增速放缓。据北斗数据，1-7月，山西累销1.3万辆，同比增长82.5%，份额微增0.1个百分点至8.6%，排名第二；河北累销1.3万辆，同比增长81.7%，份额同样小幅提升0.1个百分点，至8.5%，排名第三。

山东是累计榜上最大的“黑马”。据北斗数据，1-7月，山东累销1万辆，同比暴涨205.5%，远超行业增速，在前5省增幅第一；市场份额净增2.8个百分点至6.7%，排名第四。

另外，前7月，四川以1万辆排名第五，但份额从9.4%下滑至6.7%，净减少2.7个百分点，是前五名中唯一份额下降的省份；河南、浙江、云南分别以8338辆、8306辆、8287辆位列第六至第八，三者之间体量相差极小。

值得观察的是，上海。去年还是冠军的上海，今年前7月仅销7189辆，同比暴跌53.8%，市场份额从18%断崖式滑至4.6%，净减少13.4个百分点。某经销商表示，今年上海新能源重卡市场需求暴涨，主要原因在于去年透支过大，大量旧车已经提前完成置换。

从车企竞争来看，前7月前五省各有霸主：广东市场，重汽、三一、东风三强鼎立；山西市场，解放（2706辆）与陕汽（2598辆）双雄争锋；河北市场，重汽2320辆领跑；山东市场，重汽2641辆一枝独秀；四川市场，重汽2821辆占据绝对优势。重汽在广东、河北、山东、四川四省均拿下集团销量第一，堪称“区域之王”。

从前7月累计来看，前五省（广东、山西、河北、山东、四川）合计销量6.1万辆，占比39.3%；前十省合计销量9.8万辆，占比63.6%。相比7月单月，累计口径下的前五省集中度略低。

前7月新能源重卡暴涨近八成，但区域需求差异较大：广东猛追、山东狂奔、上海“摔跤”。前五省吞下近四成份额，前十省拿走六成多，市场集中度较高。

对于车企而言，守住广东、山西、河北这几个“粮仓”还远远不够，区域市场的攻守之势，随时可能因为一个政策而改写，要随时关注区域市场的变化。