湖南
亚太日报 胡宁宥
当地时间8月10日，芬兰与瑞典时隔38年重启跨境常态化客运列车，这条横跨波的尼亚湾北部的跨境铁路通道正式投入运营，北欧跨境陆路交通迎来历史性突破，也贯通了一条纵贯欧洲南北、全程约5000公里的超长铁路干线，旅客可从葡萄牙一路坐火车抵达芬兰拉普兰北极圈，被认定为当前欧洲大陆最长不间断客运铁路旅程。
本次跨境线路由芬兰国有铁路公司VR运营，列车定名“La Vaunu”，主线往返芬兰北部城市奥卢与瑞典哈帕兰达，单程运行时长1小时40分钟，每日双向各开行2班，每周合计28趟班次，沿途停靠凯米、托尔尼奥等站点。首班列车于芬兰时间清晨5时许从奥卢发车，受临时线路养护影响，抵达瑞典哈帕兰达时晚点约15分钟。
这条边境客运线路自1988年停运，数十年无法恢复的核心症结，在于两国轨距标准不统一：芬兰采用1524毫米宽轨，瑞典使用欧洲标准1435毫米准轨，跨境通行必须配备可变轨距转向架列车。历经多年轨道改造、特种列车采购与双边法规磋商，两国才完成全部运营前置筹备工作。
这条短途跨境线路的打通，重构了欧洲长途铁路旅行版图。依托全线贯通的铁路网，旅客可从葡萄牙阿尔加维大区拉古什出发，一路向北穿越伊比利亚半岛、法国、德国、丹麦、瑞典，最终抵达芬兰拉普兰最北端火车站科拉里，全程铁路里程近5000公里，成为欧洲现存最长连续火车旅行线路。同时，依托该通道，芬兰首都赫尔辛基与瑞典首都斯德哥尔摩之间，可实现全程24小时铁路直达，极大便利两国商务往来与跨国出游。
芬兰交通部长评价，跨境列车复运，是芬瑞两国在交通、经贸、文旅领域务实合作持续深化的标志性成果。芬兰铁路CEO埃莉萨·马库拉表示，这条线路契合当下欧洲全域铁路出行热潮，将全面激活波的尼亚湾两岸跨境旅游、陆路货运，加速北欧北部区域一体化进程。
运营初期，跨境列车暂不设置餐车、不提供酒水售卖服务，根源是芬瑞两国餐饮准入、酒水管控法规存在差异，相关部门仍在开展双边磋商，餐车上线暂无明确时间表。旅客抵达哈帕兰达后，可便捷换乘瑞典全国铁路网南下，接驳欧洲大陆全境铁路体系。对于环保旅客、持有欧洲城际通票的背包客而言，这条北极铁路门户线路，替代了短途跨境航班，可大幅降低长途跨洲旅行碳排放。
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