河南
不得不“感叹一句”，真不愧是曾自诩“全球第四军事强国”的“东方大国”印度。在第六代战斗机研发工作领域，印度差一点就要成为继中国和美国之后的“第三个同时推进2款六代机开发工作的国家”。新德里方面的这股子“闯劲”和“自信”，还真不是盖的……
据印媒报道，经过多轮外部谈判和内部权衡，印度国防部决定正式加入以法国为主导的第六代战斗机FCAS的开发项目。如此一来，在自行研发轻型四代半战斗机“光辉”MK-2、舰载中型四代半战斗机TEDBF和中型五代机AMCA的同时，印度还向着“更为高端的第六代战斗机”发起了冲击。而印度在欧洲2大六代机项目，即FCAS和GCAP之中最终选择了前者，则是个“意料之外但又情理之中”的事情。
之所以是意料之外，倒不是说GCAP要更对印度人的胃口，而是该国一度被传“欲同时加入FCAS和GCAP这2大项目的研发”。此前有印度媒体披露称，印度政府和军方高层对欧洲2大六代机研发项目“都很看好”，故萌生了“同时加入2款新型战机的合研，以便互为备份”的想法。但很快有声音指出，以英国为主导，意大利和日本参与合研的GCAP战斗机项目已完成3国协调分工，若印度此时加入恐将打乱3国工作进度和好不容易达成的分工结果，进而可能严重影响GCAP的到位时间。
不仅如此，第六代战斗机的技术门槛极高，故研发工作所需的资金投入力度也将十分惊人，即便仅在合研工作中占据约10%的工作量，需要投入的资金规模或也要达60亿美元以上。对于印度来说，同时参与、投资和推进2个不同的第六代战斗机研发项目，资金开销负担实在太大，因而只能“保一舍一”。
而情理之中的地方则在于，英国、意大利和日本均未对GCAP提出上舰需求，故暂不考虑发展出海军舰载型号。与之相比，法国始终坚持FCAS应具备上舰能力，即便这在很大程度上成为了此前与德国和西班牙合研散伙的一大原因，并短暂迫使法国不得不“单干”了一段时间，相关需求也依旧被保留了下来。而在印度这个有航母国家这里，六代机若能同时拥有陆基型和舰载型，自然也是一桩幸事，相近的需求促使印度最终和法国走到了一起。
好吧，事情发展至此，印度未来的第六代战斗机也算是暂时有了着落。不过，究竟有多少人会看好法印合研FCAS战机一事的未来呢？答案恐怕并不乐观。毕竟，如果说法国本土战斗机工业的整体实力，算是排在一流的中美和准一流的俄罗斯之后的二流水平，那印度基本只能算是全球三流之列。“二流选手+三流选手”的组合，向着一流水准的六代机发起冲击，怎么想都很是不靠谱。
况且，从新德里方面过往的对外军事合研项目来看，对装备性能指标要求的朝令夕改、拖欠资金投入、对合同规定范围之外的技术提出无理的获取要求等情况均是“家常便饭”，更因此而搅黄了不少看起来颇有希望的新装备研发工作。这一次，其是否会在与法国合研FCAS战斗机之时“又犯老毛病”？乃至是否可能因让法国人“忍无可忍”并最终搞砸合作？估计各位的心中都有数了吧，无需再多言。
而对于我们来说，印度选定并参与FCAS战斗机的合研，倒是个不错的事情。还是那句话，从过往经验来看，但凡有印度这根“全球搅屎棍”参加的武器装备国际合研项目，失败和下马的概率都不低。若是FCAS最终碰壁并半途而废，那中国2款国产六代机自然就少了个“潜在对手”。唯一遗憾的地方在于，这次印度人还是“太谦虚和保守”了，要是真能以“不俗的气魄”同时加入FCAS和GCAP这2大项目，才是对我们“更大的幸事”。
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