辽宁
43.15公里高速公路的投资总额约为64.24亿元人民币，平均每公里造价约1.49亿元人民币。有不少网友对此表示质疑，因为宁国和泾县之间的距离并不远，宣城市早就建成了宣泾高速，那么皖南地区还有没有必要再花费巨额资金修建一条新的高速公路呢？经过S40宁国至枞阳高速宁国至泾县段特许经营权招标评审工作完成后，在中标候选人的公示期结束后，该项目计划于2026年12月开工建设，并且预计在三年之后，即到2029年12月时竣工并投入使用。项目的推进也解决了大家对于该路段进行高速公路改造是否有必要性的争论问题，在此区域内修建高速公路具有很强的实际意义。
从日常生活中的出行情况来看，就可以看出现有的交通存在的问题了。目前宁国到泾县如果不走高速公路的话，全程大约有98公里左右的距离，正常的行驶时间要达到1.5个小时以上。沿途的S345等山区公路大多都是双向两车道，村镇交叉口很多，弯道也很密集。
每逢周末和节假日的时候，皖南地区的旅游客流量就会出现井喷的情况，货运汽车与私家车混杂行驶在公路上，给交通带来了很大的压力，在一些人流量大的地方甚至会出现长时间排队的现象，在某些地方还会实行7座以上的车辆禁止进入的规定，对当地的物资运输以及游客外出活动都造成了很大的影响。
本项目位于宣城宁国市、宣州区和泾县三地之间，为S40宁枞高速公路东半部分的重要一环。整个S40高速公路分成宁泾线、池州线以及铜陵线三个部分，目前只有宁国到泾县这一段还没有开始建设。
线路起于宁国市汪溪街道联合村东北部，并与S05宣桐高速公路相接，在此之后一直往西行进，沿途地形地貌十分复杂，要穿过宣绩高铁以及跨越水阳江和皖赣铁路等障碍物。该线途经宁国港镇北侧、宣州新区黄渡乡、新田镇、周王镇南缘、泾县蔡村镇北边、泾县经济开发区南面后到达琴溪镇潘家店，并最终接入已经开通运营的宣泾高速公路。
本工程按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为每小时120公里，路基宽27米。全线路基上建有1座特大桥、15座大桥和1座中隧道，并设有5个互通立交、4个收费站及1个开放式的新田服务区。该项目以BOT方式运作，特许经营期总共为34年，在此期间内收费权最长不得超过30年的时间段。项目的资本金由中标的社会资本方组成项目公司筹集并落实到位。
很多人把本项目与宣泾高速搞混了，其实它们的功能不同，并不重复。宣泾高速为南北走向的道路，主要是为了满足宣城城区到泾县之间的交通需要。新建的宁泾段则是东西向的道路，用来连接宁国往西经过宣州区南部地区再到泾县，两者在琴溪枢纽处交汇，形成了道路网络上的补充关系。
近年来宣城市的交通基础设施建设速度加快，全市高速公路通车总里程已达595公里，在全省排在第3位，并且实现了所有县城都通上了高速公路。但是现有的道路网络结构上存在着明显的缺陷，芜黄高速和溧宁高速大部分都是南北走向的道路，东西方向上的高速公路缺少。
宣城南部的新田、周王、蔡村等乡镇与现有的高速公路出口相距较远，当地的工矿企业对外运送货物以及文化旅游业向外吸引游客都受到普通山地公路通行能力的限制。该条高速公路建成后，宁国到泾县之间的行车时间预计可以缩短到40分钟左右之内，在此之后沿途各个乡镇都可以通过互通口进入高速公路网络。
除了方便两地人民出行之外，它还可以把宁国的制造业基础和泾县的宣纸、皖南川藏线的文化旅游资源联系起来。东边通过宣桐高速通往长三角地区，西边则与正在建设中的S40池州、铜陵路段相连通，沟通皖江地区的中心地带。
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