中国官兵首登欧洲最先进战舰！不少前沿设计思路，开阔行业眼界

据中国军网公开报道，中国海军 83 训练舰编队近期访问印尼泗水港期间，登上了印尼海军新接收的 "布拉维贾亚" 号参观交流。

这艘舷号320的家伙，从意大利芬坎蒂尼集团整舰引进，满载约 6270 吨、舰长 143 米、宽 16.5 米，眼下是东南亚现役水面舰艇里排得上号的大块头，中方官兵为什么要专门去看一艘欧洲设计的巡逻舰？

芬坎蒂尼给 PPA 级专门开发了一套双层破浪舰艏，跟传统飞剪式舰艏不一样，它把舰艏拆成上下两组并行结构。低速跑的时候，靠上面那层维持船体稳性；一旦提速，下面那个破浪体切进海浪里，把兴波阻力硬生生压下来一截。

说白了，就是让舰艇在两种截然不同的工况下，能耗都能相对经济。

这套设计不是花架子。印尼群岛海域跨度巨大，从苏门答腊到巴布亚，管辖水域面积约 320 万平方公里，日常任务就是常年泡在海上巡逻、搜救、应急处置。舰艇油耗撑不住，一切都白搭。

据芬坎蒂尼相关交付消息，"布拉维贾亚" 号搭载柴燃电联合推进方案，核心动力包括一台通用电气 LM2500+G4 燃气轮机、两台 MTU 20V 8000 M91L 柴油机，配套两台 1.35 兆瓦可逆推进电机。工况切换很灵活，燃气轮机满功率输出时，最高航速可达31~32 节；换到低速纯电静音模式，机械噪音显著下降。经济航速 15~16 节状态下，续航半径 5000 海里。

这数据什么概念呢？作为对标，新加坡海军可畏级护卫舰3200 吨级平台，最高航速 27 节，18 节续航约4200海里。同为东南亚区域主力舰艇，"布拉维贾亚" 号吨位放大近一倍，续航反而更远。

我要说一句，这个纯电航行模式，别小看它。除了省油钱这层账，机械振动大幅降低之后，近海隐蔽巡逻、低强度反潜作业都是加分项。多种动力模式按需切换的架构，值得国内同类勤务型舰艇动力方案参考。但参考不等于照搬，具体到中国海军作战体系里，还得看主战需求匹配度。

"布拉维贾亚" 号的舰桥有个抓眼的设计，集成化 "驾驶舱" 式操控台，主岗位只需要 2 个人。芬坎蒂尼和莱昂纳多联合开发的这套系统，把全舰动力管控、航行操控、态势监测、基础自卫预警统统整合到一块。一名负责开船，另一名统筹航行态势和航行阶段应急处置。二人仅承担舰艇航行值守岗位，舰上武器操控、机电、航空等岗位另行配备人员。

全舰总编制才 171~173人。作为参照，同吨位常规布局的护卫舰，编制普遍在 150 到 200 人之间。这个数字对比其实不算特别夸张。门道在于，PPA 级砍掉的是一线值守岗位，通过数字化系统把岗位职能高度集约化。这条路子，正是全球大中型水面舰艇 "少人值守、智能管控" 的共同方向。

看远一点，未来无人化程度只会更高。软硬件一体化集成架构这块，值得针对性研究。

而雷达才是这艘舰真正的技术制高点。

我们先看看东南亚区域内的老选手，新加坡可畏级用的 "武仙座"单面机械旋转无源相控阵雷达，2000 年代定型的产品，靠机械转动完成全域扫描。同一方向目标数据刷新，必然存在一个机械转动带来的时间间隔。碰上高密度多目标环境，数据更新滞后就是硬伤。

"布拉维贾亚" 号配备莱昂纳多 Kronos Quad C 波段四面固定式有源相控阵雷达以及 Kronos‑StarFire X‑波段火控相控阵雷达，C‑波段雷达采用氮化镓半导体器件。

该舰载雷达配置早在 1 月份舰艇移交时便对外公开，待到同年 9 月军舰抵达印尼本土后再度引来防务媒体报道，这套 C‑波段四个阵面全天候同步覆盖空域和海域，目标探测刷新达到约 1 秒 / 次。

可以同时跟踪约 300 个余个空海目标，X‑波段雷达承担导弹末端制导工作，阵面直接嵌入上层建筑一体化设计，电磁兼容性和舰体隐身外形都照顾到了。

固定式四面相控阵在目标刷新效率、多目标并行跟踪层面，天然占结构优势。不是玄学，物理架构决定的。这艘舰的态势感知硬件，把它推到了东南亚现役水面舰艇的第一梯队。

不过雷达先进不等于综合战力就强。作战效能是个系统工程，涉及数据链、指挥控制、武器射程与雷达探测距离的匹配等一堆问题。单看某一项指标就下结论，并不客观。

PPA 级整体走的是通用勤务型舰艇路线。舰体中后部专门开辟出大面积的多功能可重构舱区，配套标准化集装箱对接接口和重型吊装设备。莱昂纳多官方公开的作战系统资料里明确写了，这套模块化舱段可以在较短时间内完成功能改装。

具体能干什么呢？加装医疗方舱，就能执行远洋人道主义救援；改造居住空间，可以容纳特战小队驻舰；搭载电子监测方舱，转身就是海洋环境勘测、反水雷排查平台。舱区还配了投放回收装置，可以常态化运作水面无人艇 USV、水下无人潜航器 UUV。有人舰艇搭配无人装备协同作业，已经不是纸面概念了。

武器系统的设计逻辑更耐人寻味。印尼定制版直接配齐完整硬件，弹药分批购置。

标配奥托・梅莱拉 127 毫米 "火山"主炮，加上 76 毫米 "飞镖"副炮。主炮承担对海压制、对岸火力支援，副炮兼顾近程反导拦截。舰上还有 1 组 16 单元的法制席尔瓦 A‑50 垂直发射系统，该发射井深度有限，无法搭载巡航导弹。

关键在于，该舰垂发硬件出厂便已配齐。据 European Security & Defence 相关资讯，印尼海军于 2025 年 09 月 19 日在意大利接收舰艇，举行移交仪式；布拉维贾亚号 11 月 28 日正式服役，之后于 2025 年 7 月从意大利启航启程返回本土，11 月初抵达泗水港。

印尼后续升级规划里，只是分批次采购、装填紫菀‑15近程防空导弹、紫菀‑30远程防空导弹。弹药配齐之后，这艘舰才算真正补齐区域防空能力的短板。

反舰这块，预留了 8 枚 "特塞奥"Mk‑2E反舰兼对陆攻击导弹的接口。反潜方面，可以搭载 2 具三联装 324 毫米轻型鱼雷发射管。机库能容纳 2 架 NH90 直升机，或者 1 架 AW101 重型直升机。这些目前也是分批次上舰。

意大利自用低配基础版采用 "先敲定成熟的舰体平台，后续结合预算和作战需求分批加装武器"。这个模式在欧洲造舰工业里叫 "fitted for but not with"。意大利海军现已敲定替补两艘同型 PPA 舰艇的项目，现阶段替补舰龙骨铺设工作暂未落地；芬坎蒂尼该批次新舰依旧沿用 "Light Plus" 配置逻辑。

好处是分摊前期采购压力。缺点也很明显：弹药配齐、完整战斗力成型需要好几年。这个取舍，反映的是印尼海军的现实预算约束。印尼采购为一份合同 2 艘 11.8 亿欧元，折合单舰采购成本约 5.9 亿欧元，先购入完整平台再慢慢配齐弹药载荷，比一次性购置全套弹药更加适配印尼国防开支节奏。

所以这是一次专业交流场景下的对标学习契机。"布拉维贾亚" 号依托欧洲成熟军工体系，在舰体流体优化、柴燃电一体化动力、全舰数字化智能管控、模块化任务拓展这几块，都拿出了成熟的工程成果。作为东南亚高端远洋勤务舰艇的代表型号之一，它身上确实有值得研究的东西。

但我觉得没必要强行给两款舰艇划分优劣，中国海军 054A、054B 型护卫舰跟 "布拉维贾亚" 号，本来就不在同一个任务定位坐标系里。

054B 从立项就瞄准高强度远洋体系化反潜、区域防空这类主战任务。"布拉维贾亚" 号优先满足的是印尼漫长海岸线常态化巡逻、海上救援、低烈度处置这些多元化勤务需求，火力弹药配置循序渐进。两者各有各的活要干。

真正值得吸收的是差异化设计经验。现代海上任务日趋多元，舰艇设计不能只盯着高强度攻防作战一个维度。长周期部署的经济性、任务快速切换能力、智能化运维带来的编员精简，都是重要的优化方向。这几点上，PPA 级确实有几个标志性设计可以拆解学习。

放眼东南亚，周边各国结合自身防务需求推进海军现代化，通过引进欧美成熟舰船快速补齐远洋部署硬件，属于正常的迭代发展节奏。据意大利维基百科整合的公开信息，印尼这两艘 PPA 原本是意大利海军订单的第五、第六艘，通过 2024 年 3 月的合同转让给印尼，意大利海军后续新造的两艘同型舰替换回补。

中国海军常态化组织双边舰艇友好访问、登舰专业交流，一方面摸清周边海上装备发展现状；另一方面在良性互鉴之中，完善自身舰艇建设思路。这本来就是海军对外交往的常规内容。

而中国船舶军工目前的优势在于全产业链自主研发能力，加上大批量实装验证机会，这两条别人比不了。后续新一代水面舰艇在夯实核心主战能力的基础上，完全可以合理吸纳智能化运维、模块化快速搭载这类成熟经验，进一步丰富多场景适配能力。走出适配自身海防需求的装备发展路径，才是正解。

长远看，无人装备协同、全舰数字化管控、模块化快速改装，已经是全球大中型水面舰艇公认的优化趋势。"布拉维贾亚" 号提前落地了不少前瞻性设计。国内造舰工业立足海防建设实际需要，理性吸收成熟设计理念稳步迭代，这条路走得扎实。

本次登舰交流，只是中印尼海上务实合作的一小部分。双方后续还将围绕海上联合搜救、关键航道安全维护、海洋减灾处置这些民生安全领域开展协同作业。

下一批引进类似高端舰艇的东南亚国家，会不会催生出新的区域协作机制？印尼后续的第二艘 PPA交付之后，两艘同型舰的部署分工又会怎么调整？