北京
当本田在2024年于澳洲推出新一代CR-V混动时，它只提供了一款名为e-HEV RS的前驱版本。这台SUV本身不错，却缺少一个关键配置——四驱系统。到了2026年，局面完全不同了：混动版本已成为CR-V车系的主力，而且终于将动力传递到四个车轮上。 这一变化意义重大，因为CR-V的两大主要对手——全新丰田RAV4和马自达CX-5——都提供四驱选项。其中CX-5至今没有混动版本，因此新款RAV4混动四驱成为本田最直接的竞争对手。RAV4虽然比CR-V混动晚了几年登陆澳洲，却已经取得了不俗的销量成绩。 为了验证更新后的2026款CR-V能否在竞争中站稳脚跟，我们与澳洲当地的旗舰版本——CR-V e:HEV RS AWD——共同生活了一段时间。上次测试CR-V还是在2024年11月底，当时试驾的是搭载1.5升涡轮增压四缸发动机的普通版本，那款发动机当时占据了绝大多数销量。如今，只有VTi X和VTi L7两个版本还在使用这台1.5T，其余四个版本全部换装混动系统。 这套混动系统由一台2.0升自然吸气四缸汽油发动机配合双电机组成，匹配eCVT变速箱——不过它并不是传统意义上的CVT。包括我们测试的RS版本在内，澳规CR-V e:HEV综合输出为135千瓦（181马力）和335牛·米扭矩。海外市场则采用不同的计算方式，综合功率达到152千瓦（204马力），与本田雅阁一致。虽然基础版1.5T车型在功率上以140千瓦（188马力）略胜澳规混动版，但扭矩方面却明显逊色不少。
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