俄议员：俄有权从中国“收回”辽宁舰，中方务必拆掉武器停止军用

俄议员：俄有权从中国＂收回＂辽宁舰，中方务必拆掉武器停止军用2023年年初的莫斯科政坛，一则相当荒诞的动议被端上了台面。

俄罗斯国家杜马议员谢尔盖·卡尔吉诺夫公开抛出建议，主张俄罗斯有权将当年售出的＂瓦良格号＂从中国手中＂收回＂，并且要求中方拆除舰上全部武器系统，停止其军事用途。

这位议员甚至连命名方案都事先想好了，打算把这艘航母纳入黑海舰队序列，并以2022年去世的日里诺夫斯基为其重新命名。消息一经传出，国内外舆论皆为之侧目。

俄乌冲突的战火之下，这般＂碰瓷式＂的主张究竟从何谈起，恐怕连不少俄罗斯民众自己都摸不着头脑。

库兹涅佐夫元帅级航母的2号舰＂里加号＂于1988年11月25日下水，1990年7月更名＂瓦良格号＂后仍在续建。

苏联1991年12月解体之际，这艘完工率约67.3%的舰体归属乌克兰，位于尼古拉耶夫的黑海造船厂无力续建。1995年，＂瓦良格号＂正式退出俄罗斯海军编成名单，作为清偿债务的资产完全交予乌克兰处置。

也就是说，从法律层面看，俄罗斯早在三十多年前就已把这条船的所有权利让渡出去了，根本没有资格谈什么＂回收＂。

1998年3月19日，澳门创律旅游娱乐公司以2000万美元的公开竞标价格，从乌克兰方面购得＂瓦良格号＂舰体及全套设计图纸。整个交易走的是国际公开拍卖流程，乌克兰议会予以批准，美国方面还派出军事观察员对整个过程进行了全程监督。

回想那段惊心动魄的归国航程，中方付出的心血也远非外人所能体会。2000年6月14日，＂瓦良格号＂由拖船牵引离开乌克兰黑海造船厂动身赴华，可船队一到土耳其管辖的博斯普鲁斯海峡就吃了闭门羹。

土耳其当局以船只吨位过大、影响通航安全为由，将其挡在了海峡之外整整16个月。中方谈判团队反复穿梭斡旋，缴纳了巨额通行担保金，还制定了详尽的航行安全预案。

土耳其最终于2001年11月放行，随后埃及又拒绝其借道苏伊士运河，船队被迫绕行南大西洋、途经非洲南部好望角，历时数月才于2002年3月3日抵达大连港。2004年8月，中国政府向澳门创律公司支付8.78亿元人民币，取得舰体的正式所有权。

拖回大连港的＂瓦良格号＂，其实就是一具锈迹斑斑的空壳。舰内动力装置全部拆除，电子系统荡然无存，武器配置一片空白，连关键的设计图纸都残缺不全。

2005年，大连造船厂正式启动改造工程，工人师傅们从舱室清理这类最基础的活干起，一根根管线重新铺设，一台台设备逐步安装。

整个团队顶着技术封锁的重压，硬是把六十多万根管路电缆重新布满全舰，把最难啃的舰载机阻拦索技术从零攻关到量产。

特种钢材领域，鞍钢团队用三年时间破解了甲板钢的冶炼工艺，2009年交付首批200吨。

2012年9月25日，改造完毕的辽宁舰正式入列，中国由此成为联合国安理会五常中最后一个拥有航母的国家，国产化率超过九成，配套的国产相控阵雷达与歼-15舰载战斗机同步到位。

到了2019年12月17日，完全由中国自主设计建造的山东舰入列服役；2022年6月17日，采用电磁弹射技术的福建舰下水，中国海军的航母事业跑出了让世界都得抬眼看的加速度。

按照卡尔吉诺夫构想的方案，就算真把辽宁舰交还俄方，俄罗斯今天的工业实力也根本接不住这个盘。

前苏联时代的军工产业链早已在解体过程中被分割至各加盟国之间，与航母配套的核心配电系统、雷达电子设备、舰载机弹射装置，如今大量制造能力沉淀在乌克兰境内。

俄罗斯本土的第35修造船厂连库兹涅佐夫号的常规大修都举步维艰，遑论重新组装一艘经过深度现代化改造的中式航母。

俄议员之所以起了这般古怪的心思，根子还在于俄罗斯海军自家日子实在难过。库兹涅佐夫号自2017年2月启动大修至今已近九年，期间事故一桩接一桩。

2018年10月30日，承载该舰进行水下维修的PD-50浮船坞因电力中断而沉没，一台七十吨重的起重机砸穿了航母飞行甲板，事故造成人员伤亡。2019年12月与2022年，该舰又两度发生火灾。

俄罗斯《消息报》2025年7月26日报道称，俄海军已决定对库兹涅佐夫号进行封存，未来或出售或拆解报废。

俄罗斯联合造船集团董事长安德烈·科斯京直接给出定论，认为该舰已无维修价值，舰龄超过40年且维修成本极高，最终决定将是出售或拆解。

前太平洋舰队副司令伊戈尔·科罗廖夫的估算更为直观，按当时价格计算维修费用需1000亿至1200亿卢布，折合12.6亿至15亿美元。不过俄方到底没舍得彻底放手。

2026年2月初，俄罗斯监管机构批准了一份价值2.4亿卢布的合同，用于对沉没的PD-50船坞开展水下勘测，评估打捞可行性。

此举意味着克里姆林宫仍不甘心让这艘唯一的航母彻底谢幕，只是船厂技术工人短缺、关键部件生产周期长达24个月甚至更久，重新服役的日期已经从最初的2021年一路推迟到2027年之后

反观中国这边，辽宁舰不仅早已从训练平台跃升为实战化作战航母，还在持续刷新自己的远海纪录。

2026年4月20日，辽宁舰航母编队穿越台湾海峡南下部署；5月19日，中国海军对外公开发布消息，辽宁舰编队赴西太平洋相关海域开展训练，这在近年来属于罕见的主动预告。

整个演训期间，编队连续转战南海、西太平洋等多个海空域，先后经巴士海峡、宫古海峡进出第一岛链，等于是围着台湾岛画了一个大圈。

6月22日，海军辽宁舰编队圆满完成远海实战化训练，安全返回母港青岛。加上此前的南海部署，本次跨区域演训时间近两个月，是辽宁舰入列以来时间最长的一次跨区域远海训练。

演训期间，编队与两栖攻击舰安徽舰在西太平洋某海域开展了联合演练，运油-20A大型加油机为歼-15T舰载战斗机实施空中加油，把舰载机的作战半径从1500公里向2500公里以上一举拉开。

2025年1月正式入列的054B型护卫舰漯河舰首次随编队出海，编成里还有055型驱逐舰无锡舰、052D型驱逐舰开封舰、054A型护卫舰湘潭舰以及901型综合补给舰呼伦湖舰。

中国海军新闻发言人明确指出，日方舰机在训练期间多次近距离跟踪监视、滋扰挑衅，辽宁舰编队全程保持高度戒备，专业稳妥应对了日方的危险行径。

这艘航母承载的是中国工业体系数十年积累的技术攻关成果，是数以万计科研人员与产业工人接续奋斗的心血结晶，也是维护国家海洋权益的战略基石。

中俄两国是新时代全面战略协作伙伴，但涉及国家核心利益的问题上，任何试探性的言论都不会有回旋余地，个别议员的＂碰瓷＂式表态并不能代表中俄关系的主流方向。

从辽宁舰到山东舰、再到福建舰，中国航母事业走出了一条完全自主的道路，深蓝之路上的每一步都写着不容置疑的四个字，那就是中国主权。