北京
中经记者 吴静 卢志坤 曲靖报道
走进位于云南曲靖高新区白水片区的云南今飞铝业有限公司，生产线上，一只只崭新的铝合金汽车轮毂正有序下线。仔细看，每只轮毂上都刻着一枚小小的二维码——终端用户只需扫一扫，就能追溯到这个产品的生产月份、所属公司和责任人。这是今飞铝业落户沾益后带来的智能制造场景。
这家企业的母公司是浙江今飞凯达轮毂股份有限公司，是一家生产铝合金汽轮的专业制造商。公司于2017年4月在深交所成功挂牌上市（股票简称：今飞凯达，股票代码：002863.SZ），是国家高新技术企业。从浙江到云南沾益，一家上市企业子公司的跨区域布局，正在这片老区的土地上生根发芽。
铝厂为邻，成本为先
今飞为什么选择沾益？答案就在一墙之隔。与今飞沾益基地相邻的是一家大型铝厂，双方签有供销协议，铝厂生产出的液态铝水，直接输送到今飞车间。
“加工企业最大的成本就在重熔。”公司生产负责人解释说，传统生产模式下，企业需采购铝锭，运到厂里重新熔化后再用于生产，这个过程耗费大量能源和物流成本。而铝水直供模式，省去了铝锭冷却、运输、重熔三个环节，成本大幅降低，产品纯度也更有保障。
这正是今飞布局沾益的核心逻辑。作为一家专业生产汽车轮毂和摩托车轮毂的制造企业，铝是最主要的原材料。哪里铝资源丰富、能源成本低，哪里就是建厂的优选之地。云南不仅铝土矿资源禀赋突出，水电资源带来的电价优势也显而易见。
铝水进厂后，根据产品需求调配化学成分，生产出A356牌号铝合金——这是汽车轮毂的通用材料，再铸造成铝合金棒，进入轮毂生产环节。这套从铝水到成品的链条，实现了“铝水不落地”的闭环生产，既降成本，又提质量，还减少了重熔环节的碳排放，契合当前绿色制造的大方向。
据了解，今飞在沾益布局了两个项目：年产6万吨低碳铝合金棒项目已建成投产，年产120万件铝合金汽车轮毂智能制造项目正在推进中。从原材料到成品再到深加工，一条完整的铝产业链正在沾益成型。
跟着主机厂“出海”
在车间里，生产线上的轮毂并非盲目生产，而是“照单下菜”。
“整个生产计划统筹都是联网的，总公司统一分配订单。”该负责人介绍，今飞沾益基地和位于富源的另一个云南基地，主要服务西南市场，客户覆盖重庆、长沙、柳州等地的主机厂。
谈及下游客户，该负责人言语间颇有底气：“进入头部主机厂的供应商体系门槛很高，必须通过汽车零部件16949认证、ISO9001认证、环境14001认证等，主机厂还会派技术人员到现场考评。”今飞凭借规模优势和完备的资质，进入了国内多家头部车企的供应链。
据了解，今飞沾益基地的轮毂项目开工后用最快速度投产。“我们董事长遵循的理念就是‘一投产就要满产’。”该负责人说，设备投入多少产能，当年就要达到对应产量。
这种效率观也体现在生产线的智能化改造上。从传统手工作业升级为智能化生产，不仅降低了人工成本，更实现了全流程可追溯。每一只轮毂上的二维码，贯穿了从原料到成品的全部信息链条。公司还在探索“飞地研发”模式，计划设立异地研发中心，积极争创国家级高新技术企业。
从浙江到云南，从东部沿海到西南腹地，今飞的跨区域布局折射出中国制造业梯度转移的大逻辑。沾益以铝资源优势和完善的园区配套吸引了这家上市企业子公司落子，而今飞带来的不仅是项目和产能，更有人才、技术和管理理念。在当地政府高效服务的推动下，企业从注册到投产推进迅速，项目审批等环节均有专人辅助，正是这种务实的营商环境，让企业能够心无旁骛抓生产、搞建设。
90多年前，红军长征从这片土地走过，留下了革命的火种；90多年后，老区人民用实干和智慧，在高质量发展的“铝”途上走出了自己的新路。
（编辑：卢志坤 审核：童海华 校对：颜京宁）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
