江苏
7月31日，美团首创的外卖骑手"等灯停表"功能正式上线，首个版本率先落地苏州，在姑苏区和苏州工业园区约1100个路口先行试点。骑手在路口等红灯时，配送计时同步暂停，等灯时间单独累加计算并在配送时长中顺延扣除。苏州先行先试之外，北京与无锡已在同步对接测试，上海、杭州、成都等20余个城市正在评估中，预计年内覆盖超百万骑手。
这项功能的技术起点，是一个容易被忽略的细节：骑手等待红灯时，系统如何判断他确实是在“等灯”而非“堵车”或“休息”？美团配送安全技术团队介绍，实现“等灯停表”依赖两部分数据信息，即骑手的位置轨迹信号，以及所在区域实时的红绿灯灯态数据。当骑手GPS定位显示其进入路口区域、行驶方向与当前相位方向一致、且速度降至停止状态时，系统判定为“等灯”，开始累计时长。配送完成后，页面弹窗提示本单等红灯累计时间，系统告知相应顺延最晚送达时间。如果骑手身上同时有多笔订单，等灯时长会计入每一笔订单的配时。
该技术判断过程之所以关键，是因为它直接回应了一个长期存在却从未被系统化解的矛盾：骑手闯红灯，究竟是个人的安全意识薄弱，还是其他原因？2024年针对全国骑手的一份交通安全调研显示，技能不熟练、承接超出自身能力的单量、遇到商家出餐慢等突发情况，是骑手选择抢红灯的主要原因。上述场景指向同一个困境：如果配送时间的计算完全忽略路况中的客观变量，骑手只能用闯红灯来“找回”被交通合规等客观因素占用的配送时间。“等灯停表”的价值，在于通过技术改造，将交通法规的刚性要求融入平台算法的底层逻辑，让骑手“敢停、愿停”。
此项功能的落地，背后是一条清晰的技术演进路径。早在2022年，美团便上线了“红灯补时”机制，基于路网数据为骑手延长配送时长，通过估算平均等灯时间来延长配送时长。但这仍是基于历史数据的“预估”，而非实时响应。2025年，随着地图和路径识别能力的提升，补时机制进入精准化阶段，系统能根据预估路径中的红绿灯数量提前计算时间。直到2026年，通过与苏州交管部门的数据对接，实现了从“预估补时”到“实时停表”的跨越。这一过程耗时四年，解决了非机动车路径多样、GPS信号漂移、各地红绿灯数据不统一等一系列工程难题，证明了“算法向善”并非一句口号，而是需要长期投入、啃硬骨头的技术攻坚。
更具启发意义的是，这一改变的起点，来自美团骑手社区的一条普通留言。2022年1月，美团北京骑手李赛在内部社区建议“每过一个红绿灯系统自动加时一分钟”。此后，多位美团骑手接力提出类似想法。平台采纳了这些建议，并最终将其产品化，还向最早提出建议的骑手颁发了奖励。 “建议—采纳—产品—致敬”的闭环，打破了公众对平台经济中劳动者“被算法计算”的刻板印象。它证明，一线劳动者的声音可以被倾听，并能真正影响平台的决策。
“等灯停表”的成功，也离不开政企数据协同的模式创新。苏州公安向平台开放了精准的红绿灯灯态和倒计时数据，美团则利用自身的定位和路径识别技术，实现了骑手等灯状态的实时匹配。 “政府提供政策引导+平台提供技术落地”的合作，为算法治理开辟了新路径。它是双方基于共同目标的数据握手与能力互补。苏州交管部门已表示，模式成熟后将推广至网约车、货运等更多新业态，其可复制性值得期待。
将“等灯停表”置于更长的时间线中观察，会发现它并非孤立事件。从2025年底美团全面取消超时罚款，到投入一亿元设立“不闯红灯奖”，再到上线“防疲劳机制”，一系列举措构成了一条从“消除惩罚”到“正向激励”再到“系统根治”的完整链路。其背后是政策环境的推动，2026年初，《生活服务类平台算法负面清单》等文件相继出台，引导平台算法治理从“批评”走向“建设”。
展望未来，“等灯停表”模式有望在更多城市落地。当然，全面推广仍面临挑战，如不同城市间数据标准的统一、复杂路况下的技术稳定性等。但无论如何，这一探索已经指明了一个方向：解决新就业形态下的劳动者权益保障问题，需要更多从系统层面出发的、可验证的产品化方案。算法治理的最终目的，是在效率与安全、商业价值与社会责任之间，找到一个更可持续的平衡点。
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来源：荔枝新闻
编辑： 荔枝
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