江铃福特多用途货车底盘申报：柴油国六动力 能否适配改装需求？

来源：新浪财经-锐眼工作室

近日，工信部发布第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，江铃汽车股份有限公司申报的福特牌多用途货车底盘（型号JX1039TSFBA6）正式出现在公示名单中，意味着福特旗下全新皮卡产品距离上市更近一步。

尺寸参数满足多场景使用需求

本次公示的福特牌多用途货车底盘长宽高分别为5370mm、2025mm、1920mm，轴距达到3270mm，前后轮距均为1700mm，接近角为33度，离去角提供28度、25度两种选择，前悬885mm，后悬1215mm，整体通过性表现亮眼，适配越野、货运、家用等多重使用场景。

车辆总质量3170kg，整备质量2255kg，驾驶室准乘人数为2+3共5人，轮胎规格采用LT285/70R17越野轮胎，支持拖挂总质量3000kg的挂车，未选装拖挂装置时拖挂质量为0，充分兼顾乘用与工具属性。

动力配置兼顾性能与排放要求

该车型搭载江铃汽车股份有限公司生产的POWERSTROKE25A6L型号柴油发动机，排量2498ml，额定功率165kW，最大净功率160kW，最高车速可达160km/h，排放符合GB18352.6-2016国Ⅵ标准，满足国内现行最严格的排放法规要求。

制动系统方面，车辆标配博世汽车部件(苏州)有限公司生产的ESP9型号ABS防抱死系统，行驶安全性得到保障。此外底盘钢板弹簧片数未标注，大概率采用多连杆或螺旋弹簧后悬架结构，进一步提升乘用舒适性。

丰富选装配置覆盖个性化需求

公示信息显示，该车型提供多项选装配置，包括直接供电式ETC车载装置、亮色/深色前格栅贯穿带、前格栅贯穿带彩色装饰条、多种轮胎轮毂样式、亮色/暗色翼子板装饰盖、行李架、天窗、后拖挂方口及电连接器、后拖钩等，用户可根据自身需求灵活选择。

值得注意的是，选装后拖挂方口不会改变整车长度，选装拖挂牵引装置时，中置轴挂车牵引杆深入量为50mm，牵引杆连接器最大垂直载荷250kg，为有拖挂房车、小型作业设备需求的用户提供了合规支持。

产品SWOT分析

优势（Strengths）：福特品牌在皮卡领域拥有深厚技术积累，本次申报车型搭载的2.5T柴油发动机动力参数处于同级别上游水平，33度接近角和最高28度离去角带来的越野性能优势明显，同时江铃汽车在商用车生产制造领域的成熟供应链体系，能够保障产品品质和产能供应，丰富的选装配置也能覆盖不同用户群体的差异化需求。

劣势（Weaknesses）：当前国内皮卡市场竞争激烈，长城、江铃、福田等本土品牌已经占据大部分市场份额，福特品牌皮卡定价通常高于同级别自主产品，价格竞争力存在一定短板；柴油发动机在部分城市限行政策下，使用场景会受到一定限制。

机会（Opportunities）：近年来全国多地逐步放开皮卡进城限制，皮卡消费市场持续扩容，乘用化、高端化皮卡产品需求快速增长，福特作为全球皮卡知名品牌，可凭借品牌影响力切入高端皮卡细分市场；同时露营经济、户外休闲经济的兴起，也让具备拖挂能力、越野性能的皮卡产品迎来新的增长机遇。

威胁（Threats）：本土品牌在皮卡领域持续推出高性价比车型，同时新能源皮卡产品不断涌现，对传统燃油皮卡市场形成分流；国内皮卡排放标准不断升级，后续排放政策的变化可能增加产品合规成本。

小结

本次江铃福特申报的多用途货车底盘，是福特品牌布局国内中高端皮卡市场的重要产品，兼具越野性能、乘用舒适性和工具属性，丰富的选装配置也为用户提供了充足的个性化空间。随着皮卡解禁政策的持续推进，该车型上市后有望在高端皮卡细分市场获得一席之地，但也需要面对自主竞品价格优势和新能源皮卡的市场冲击，最终市场表现还需等待上市后的定价和营销策略揭晓。

近日，工信部发布第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，江铃汽车股份有限公司申报的福特牌多用途货车底盘（型号JX1039TSFBA6）正式出现在公示名单中，意味着福特旗下全新皮卡产品距离上市更近一步。

尺寸参数兼顾越野与乘用场景

本次公示的福特牌多用途货车底盘长宽高分别为5370mm、2025mm、1920mm，轴距达到3270mm，前后轮距均为1700mm，接近角为33度，离去角提供28度、25度两种选择，前悬885mm，后悬1215mm，优秀的通过性参数使其适配越野、户外出行、货运等多重使用场景。

车辆总质量3170kg，整备质量2255kg，驾驶室采用2+3的5座布局，轮胎规格为LT285/70R17越野轮胎，支持拖挂总质量3000kg的挂车，未选装拖挂装置时拖挂质量为0，充分兼顾乘用舒适与工具属性。

动力配置满足国六排放要求

该车型搭载江铃汽车股份有限公司生产的POWERSTROKE25A6L型号柴油发动机，排量2498ml，额定功率165kW，最大净功率160kW，最高车速可达160km/h，排放符合GB18352.6-2016国Ⅵ标准，满足国内现行最严格的排放法规要求。

制动系统方面，车辆标配博世汽车部件(苏州)有限公司生产的ESP9型号ABS防抱死系统，行驶安全性得到保障。本次公示未标注底盘钢板弹簧片数，大概率采用多连杆或螺旋弹簧后悬架结构，进一步提升乘用舒适性。

丰富选装覆盖个性化需求

公示信息显示，该车型提供多项选装配置，包括直接供电式ETC车载装置、亮色/深色前格栅贯穿带、前格栅贯穿带彩色装饰条、多种轮胎轮毂样式、亮色/暗色翼子板装饰盖、行李架、天窗、后拖挂方口及电连接器、后拖钩等，用户可根据自身需求灵活选择。

值得注意的是，选装后拖挂方口不会改变整车长度，选装拖挂牵引装置时，中置轴挂车牵引杆深入量为50mm，牵引杆连接器最大垂直载荷250kg，为有拖挂房车、小型作业设备需求的用户提供了合规支持。

产品SWOT分析

优势（Strengths）：福特品牌在皮卡领域拥有深厚技术积累，本次申报车型搭载的2.5T柴油发动机动力参数处于同级别上游水平，33度接近角和最高28度离去角带来的越野性能优势明显。江铃汽车在商用车生产制造领域拥有成熟供应链体系，2026年7月皮卡销量同比增长50.75%，1-7月累计销量达36021辆，稳坐国内皮卡市场第一梯队，充足的产能和完善的经销商网络能够保障产品供应与售后服务，丰富的选装配置也能覆盖不同用户群体的差异化需求。

劣势（Weaknesses）：当前国内皮卡市场“一超多强”格局稳定，长城皮卡2025年全球累计销售18.17万辆，占据头部市场份额，江铃皮卡虽位居行业前五，但与头部品牌仍有差距；福特品牌皮卡定价通常高于同级别自主产品，价格竞争力存在一定短板；柴油发动机在部分城市限行政策下，使用场景会受到一定限制。

机会（Opportunities）：近年来全国多地逐步放开皮卡进城限制，2025年国内皮卡总销量达58.9万辆，同比增长11.8%，乘用化、高端化皮卡产品需求快速增长。福特作为全球皮卡知名品牌，可凭借品牌影响力切入高端皮卡细分市场；同时露营经济、户外休闲经济的兴起，也让具备拖挂能力、越野性能的皮卡产品迎来新的增长机遇。此外2025年国内皮卡出口30万辆，占总销量比重超50%，该车型也可依托江铃的出口渠道拓展海外市场。

威胁（Threats）：本土品牌在皮卡领域持续推出高性价比车型，同时新能源皮卡产品快速扩容，2025年新能源皮卡销量达7.3万辆，同比增长243%，对传统燃油皮卡市场形成分流；国内皮卡排放标准不断升级，后续排放政策的变化可能增加产品合规成本。

小结

本次江铃福特申报的多用途货车底盘，是福特品牌布局国内中高端皮卡市场的重要产品，兼具越野性能、乘用舒适性和工具属性，丰富的选装配置也为用户提供了充足的个性化空间。当前江铃皮卡板块正处于高速增长阶段，2026年7月皮卡销量同比增幅超50%，叠加国内皮卡消费市场持续扩容的行业红利，该车型上市后有望在高端皮卡细分市场获得一席之地，但也需要面对自主竞品价格优势和新能源皮卡的市场冲击，最终市场表现还需等待上市后的定价和营销策略揭晓。