上海
8月6日，云南大理。奇瑞旗下纵横品牌首款皮卡车型——纵横F700正式上市，新车定位“全领域豪华越野皮卡”。共推出3款版型，上市指导价31.49万-35.49万元，限时权益价29.99万-33.99万元。德云社演员、环球摩旅探索者阎鹤祥成为首位“头号玩家”车主。
混动猛兽的“降维打击”
横F700基于GAIA专业越野平台打造，核心亮点集中在三个方面：
动力总成方面，搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，由2.0TD混动专用发动机与三电机组成，系统综合功率904马力（665kW），峰值扭矩1135N·m。配备4C双层神行电池与800V高压平台，20%-80%充电仅需10分钟，CLTC综合续航1300km，纯电续航150km。申报油耗低至1.39L/100km。
越野能力方面，全系标配智能三把锁与XWD-S超级全自动智能四驱系统。提供15种专业越野驾驶模式及全球首创交叉轴模式，原厂涉水深度900mm。配备双叉臂独立悬架与高强度一体式大梁，底盘硬核素质扎实。
座舱体验方面，35.4英寸天际贯穿大屏搭配15.6英寸悬浮中控屏，14层Nappa真皮按摩座椅、24小时车载冰箱、6.6kW全域外放电。
原厂拓展生态也是差异化亮点。1300L超大货箱、59处原厂无损拓展锚点，行业首发载重平衡显示系统，支持车顶帐篷、拖挂设备等全套改装方案，覆盖骑行、露营、马术等多元场景。拥有3.5T原厂合规牵引资质，拖挂无需私自改装。
价格翻倍，底气何在？
纵横F700的定价引发了行业热议。此前国产皮卡价格天花板基本卡在20万元上下。长城山海炮（参数丨图片）Hi4-T终端价20万出头，比亚迪方程豹SHARK预计18万-25万元。F700限时权益价29.99万元起，几乎是主流竞品的一倍。
但从产品力看，F700与竞品拉开了显著差距。山海炮Hi4-T搭载2.0T+单电机，综合功率300kW；福特Ranger Raptor为纯燃油2.3T，最大功率227kW；比亚迪SHARK为1.5T插混。F700的904马力几乎是山海炮的三倍，且率先在皮卡上实现了800V高压快充。尺寸上，F700长宽高5495/2050/1985mm，轴距3350mm，体量全面领先同级别竞品。
纵横F700的潜在客群并非传统工具型皮卡用户，而是那些预算充足、追求“一车覆盖越野+装载+豪华”的中产玩家。它试图填补的是国产皮卡在“豪华”与“越野”之间长期存在的价值空档。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在发布会上表示：“纵横F700的诞生，是中国汽车工业在高端皮卡领域的一次价值重构。我们不是在已有的标准上打造极限的产品力，而是在创造属于全球玩家的新标准。”
这番表态道出了F700的战略定位。过去，30万元以上高端皮卡市场长期被福特F-150、道奇RAM等进口车型垄断，中国品牌始终缺席。纵横F700以混动技术路线、904马力动力储备、800V快充和原厂拓展生态，第一次让中国品牌在高端皮卡领域拥有了从定义标准到引领趋势的底气。
纵横F700的挑战同样现实。2026年上半年新能源皮卡累计销量仅4.5万辆，市场容量有限。30万元级定价能否被市场接受，仍需时间验证。
但不可否认的是，纵横F700的上市，标志着中国品牌正式叩开了30万级豪华越野皮卡的大门。从苍山洱海出发，中国越野正以“玩不封顶”的姿态，试图在全球高端皮卡版图上写下自己的名字。
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