北京
近日，车质网从相关渠道获悉，Stellantis集团将一台双涡轮增压发动机装进了新款Jeep大切诺基（参数丨图片）概念版车型上，其研发目标十分明确，让这台双涡轮六缸机的驾驶体感无限贴近机械增压V8。
为实现这一目标，SRT推出一套名为电动预增压空气系统（eBoost Air）的电动增压器概念装置。这套设备的核心作用是填补大尺寸涡轮完全起压前的动力空窗，彻底改善涡轮迟滞。这套系统目前尚未达到量产状态，但技术前景十分亮眼。SRT基于3.0L高功率版飓风直六原型机完成eBoost Air系统开发。整套装置将电动增压器布置在传统废气涡轮的进气上游，同时配备电控旁通阀。当驾驶员深踩油门、但废气涡轮尚未达到工作转速时，旁通阀切换气流路径，空气先经过电动增压器加压。
你可以把它理解为一套电动机械增压器，怠速状态下就能直接输出有效增压值。随着发动机转速攀升，排气能量足以驱动涡轮工作后，气流便切回常规进气管路。SRT表示，这套系统能拓宽、拉平发动机的扭矩输出区间，让动力输出特性高度接近机械增压V8；同时不会出现大尺寸涡轮高转动力衰减的问题。
所有涡轮发动机都存在通病，刚踩下油门的瞬间，动力响应远不如大排量机械增压车型来得直接。电动增压器恰好能解决这一矛盾，无需缩小涡轮尺寸、牺牲高转极限动力，就能让六缸发动机的低速动力输出更浑厚。
本次仅为技术概念发布，并非量产落地公告。SRT尚未公布这套系统配套后的马力、扭矩数据，也未披露系统电压、电机功率、耐久测试标准与实测数据。虽然该发动机搭载于大切诺基概念车展出，但官方暂未确认哪款车型会率先搭载这套系统。不过奔驰、奥迪、沃尔沃等品牌早已量产同类电动增压技术，因此该方案绝非空中楼阁。这件事释放出最关键的信号：过去一年多，SRT一直在幕后深耕燃油性能技术。蜂鸣蜂特别版、霸王龙皮卡，再到如今这套电动预增压系统，都清晰表明大马力燃油性能车的产品线还会持续延续。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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