中国品牌汽车在南非持续“圈粉”（国际视点）

本报记者 邹 松

在约翰内斯堡市中心的中国品牌汽车专卖店，销售人员向顾客介绍新车。 本报记者 邹 松摄

南非汽车商业委员会日前发布的2026年6月产销数据显示，该国当月新车销量达54482辆，同比增长15.3%，取得2007年以来同期最佳表现。当前，南非汽车市场正加快向电动化、低碳化转型。在政策激励与全球供应链重塑的推动下，新能源汽车在当地的渗透率稳步提升。

在此进程中，中国品牌汽车以智能化、电动化为支点，凭借高性价比产品与本地化服务持续拓展市场，不仅为当地消费者带来更丰富的选择，更为南非汽车产业转型注入新动能。越来越多中国车企选择在南非建设生产基地，推动当地汽车产业链拓展延伸。

产品适配多元需求

市场口碑持续提升

近年来，南非汽车市场保持增长势头。南非汽车商业委员会年初公布的数据显示，2025年该国累计销售汽车59.68万辆，同比增长15.7%。其中，乘用车和轻型商用车同比分别增长20.1%和5.6%。

伴随市场整体扩容，中国品牌汽车市场份额快速提升。截至2025年底，南非市场上活跃的中国汽车品牌已达16个，占所有在售汽车品牌的1/3，覆盖超过40款乘用车车型。2025年中国品牌车型在南非的用户搜索量同比增长48%，咨询量上升74%，全年销量同比增长49%，增速显著高于市场平均水平。

亮眼增速的背后，是中国车企对南非消费需求的精准把握与持续的产品迭代。2025年10月，比亚迪“海豚冲浪版”以34万兰特(1兰特约合0.41元人民币)的起售价登陆南非市场，成为首款下探至中端价位的中国品牌纯电动车型；奇瑞旗下捷途品牌推出T1和T2两款紧凑型SUV，凭借强劲越野性能和灵活空间布局，受到不少南非年轻家庭的青睐；在南非最大的汽车测评网站“汽车杂志”的用户评分中，哈弗H6被评价为“同级别配置最丰富、性价比最高”车型。

南非汽车商业委员会的调研显示，中国品牌汽车的用户推荐率从2022年的32%跃升至2025年的62%。开普敦车主谢恩经营一家汽车救援公司，他对中国品牌汽车认可度很高：“我试驾过中国品牌的混动皮卡，大屏交互、智能人机系统等配置丰富了用户体验，且在多地经过了严苛的测试，耐用性有保障。”

从出口结构看，中国品牌汽车对南非的出口已从早期以经济型燃油车为主，转向SUV、皮卡及新能源车型并存的多元化布局。这种结构性优化既契合南非市场对大空间、高安全性车型的消费偏好，也顺应了当地汽车产业绿色转型的政策导向，为销量持续增长奠定坚实基础。南非《外交》杂志主编克里坦·巴哈纳认为，中国汽车不仅给当地消费者带来更多选择，更推动整个南非汽车市场发生结构性转变，促进行业从“价格竞争”向“价值竞争”升级。

智能配置普惠落地

充电网络不断完善

“用买紧凑型燃油车的钱，就能享受到智能座舱和电力驱动的全新体验。”这是很多南非消费者对中国品牌汽车的评价。中国车企凭借智能化、电动化等优势，为南非市场带来兼具性价比与技术先进性的产品。

针对南非的市场环境与使用场景，中国车企进行了深度本地化适配。奇瑞Jaecoo J7插混版本搭载了智能四驱系统和语音控制功能，支持英语、祖鲁语两种语言指令，解决了南非多语言环境下的使用痛点，上市后迅速成为中高端SUV市场的热门选择；比亚迪ATTO 3搭载刀片电池，并针对南非气候条件优化了热管理系统，在40摄氏度高温环境下仍能保持稳定续航；长城欧拉好猫凭借复古外观设计搭配智能辅助驾驶系统，赢得年轻消费者的喜爱……

约翰内斯堡车主彼得·范德梅韦分享了他的用车体验：“我购买的中国品牌电动汽车，能通过手机APP远程控制空调和充电，这在以前是豪华车才有的配置，而它的价格非常亲民。”在南非汽车行业分析师马库斯·姆贝基看来，将智能化配置作为标准配置而非溢价选项，是中国车企的突出优势，让南非消费者能以更亲民的价格享受到全球领先的汽车技术。

除了产品本身，中国车企还针对当地充电基础设施尚不完善的现状，推出灵活的补能解决方案，升级服务保障体系。2025年11月，比亚迪宣布投资数十亿兰特，将其在南非的经销商网络扩大两倍，并规划建设300个公共电动汽车充电站，其中包括技术领先的1兆瓦超级充电桩。长城汽车与商超、酒店合作布局公共充电设施，逐步完善充电网络。截至2025年底，中国车企已在南非设立售后服务网点超过200个，平均每180公里设有一个服务站点，多家企业推出长达7年或15万公里的整车质保政策。“产品+服务”的模式，进一步夯实了中国品牌汽车在南非市场的竞争力。当地车主玛丽·维维耶表示，“中国品牌汽车的售后服务很完善，配件容易找到，维修也很便捷，解决了车主的后顾之忧，这是我们选择中国品牌汽车的重要原因。”

全链布局扎根本土

赋能产业转型升级

根据《南非汽车行业总体规划2035》，南非设定了2035年汽车年产量达140万辆、本地化率提升至60%的发展目标。南非政府宣布，自2026年3月起，对在南非投资生产电动汽车和氢能汽车的企业实行150%的投资税前扣除政策，同时投入10亿兰特专项资金，支持本土电动汽车及电池生产项目。南非贸易、工业和竞争部部长帕克斯·陶表示，汽车产业本地化率每提升5%，将释放300亿兰特的配套采购需求。

为响应南非产业发展政策，中国车企正从单一的产品出口向全产业链布局转型，积极推进本地化战略。2026年3月底，奇瑞正式确认将在南非投资建厂，首批汽车生产线计划于2027年年中投产。根据计划，奇瑞将以本地制造、本地采购、本地就业、本地服务为核心，打造覆盖研发、整车制造、零部件配套、物流仓储、售后服务、人才培养等在内的完整产业链。“这项投资体现了中国车企对南非市场的信心，从进口商转型为制造商，将加深我们在南非的根基，更好地服务南非乃至更广阔的非洲市场。”奇瑞汽车副总裁兼奇瑞国际执行副总经理张升山表示。

中国车企的本地化布局，也带动上下游配套产业落地南非。延锋彼欧汽车外饰系统有限公司于2024年在南非罗斯林地区建立首个海外工厂，厂区占地5万平方米，为当地车企提供保险杠总成、门槛总成、扰流板总成等零部件及配套服务。目前该厂生产总量达40万件，有效助力南非汽车产业链延伸与配套能力提升。

从技术到服务，从核心产业到上下游产业，中国车企正助力南非重塑汽车发展格局。南非汽车商业委员会主席米克尔·马巴萨表示，中国车企的进入为南非汽车产业带来转型的机遇与动力，推动产业向更具活力、更可持续的方向发展。帕克斯·陶表示，南非欢迎中国企业加大投资，期待南中合作助力南非工业化进程。

(本报约翰内斯堡8月6日电)

《 人民日报 》( 2026年08月07日 11 版)