北京
摄影师Marian Sell刚刚调整好这台750cc的Seeley Norton Commando。他花了一年时间，把一台买来时的“滚动车架”变成了一辆能顺畅运转的摩托车。整个过程包括多次热循环、点火正时调整、化油器同步、缸盖重新紧固和气门间隙重置。如今，这台车终于完工，他也第一次坐上一台正在运转的Norton。 “我从没坐过一台运转中的Norton，”他自豪地说，“但它跑起来像钟表一样精准。发动机的声音和质感让我想起祖父那台保时捷928，中转速域的拉力也非常扎实。” 这台Seeley Norton与Marian日常通勤用的Husqvarna FS450完全不同，但他并不是第一次对英国老车动心。16岁时，他就在德国开始改装Vespa和Lambretta。“我在机械方面的能力，都是从意大利踏板车世界学来的。” 2014年，他在曼岛大奖赛上第一次看到真正让他欣赏的非踏板摩托车：一台1936年Norton International 30。几个月后，他从加拿大买了一台完全拆散的同类车型，以为自己“能搞定”。但几年后，他还是找上了纽约的Norton专家Kenny Cummings。 Kenny在新泽西经营NYC Norton车行。Marian那台1936年的项目虽然没有按计划完成，却让他和Kenny成了朋友。“每次走进Kenny的店，我都会经过一排看起来非常棒的赛车：Norton Commando、Matchless G50、Manx Norton……那些车让人愿意花钱只看一眼。”如今，Marian终于拥有了一台能跑、能骑、能听的Seeley Norton。
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