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据《莫斯科时报》8月6日消息，俄乌冲突风险持续升级，乌克兰无人机频频袭击驶向俄罗斯核心货运枢纽新罗西斯克港的商用船舶，黑海航线各大航运公司运费最高暴涨至原先四倍。
运费飙升前，黑海散货航运运力大幅萎缩，仅一个月内散货船可用运力下降21%。此前无人机袭击商船叠加战争保险费用飞涨，多家船东已将数十艘运煤船舶撤出该海域，或是直接停止黑海运营。
运费大幅上涨的核心原因是多家主营土耳其至新罗西斯克运输线路的大型海运企业新增战争风险附加费。新罗西斯克港年集装箱吞吐量超100万标准箱。
自8月4日起，阿尔法航运、马尔梅德集装箱物流、M-Line等船公司强制收取附加费，单箱费用区间500美元至1000美元。
物流经纪公司Optimalog负责人格奥尔基·弗拉斯托普ulo表示，8月新增附加费标准为20尺集装箱加收1000美元，40尺集装箱加收2000美元，远超该航线原有基础运费250美元至900美元。
区域供应链已因运营风险激增出现大面积瘫痪。俄罗斯物流企业远东海洋轮船公司（FESCO）宣布全面停止黑海航运业务；土耳其航运商阿梅蒂斯特告知客户，三艘原定开往新罗西斯克的货轮改航圣彼得堡，规避冲突海域。
行业高管坦言，若放弃海运，改经格鲁吉亚、阿塞拜疆、伊朗陆路转运货物，陆路运力会瞬间饱和，所有替代运输渠道运价必将同步走高。
运价暴涨背后是海上保险市场大幅收缩：国际保险承保机构与俄罗斯国有国家再保险公司均拒绝承保黑海战争风险。航运企业只能动用自有资金，向专业小众保险公司投保，保险保费现已达到基础运费的2至3倍。
保险经纪商Mains联合创始人叶卡捷琳娜·尤马舍娃称，船舶仅在港口停泊7天的战争风险保费，就等同于常规基础保险1至2个月的费用。
南部港口运营承压的同时，俄罗斯正全力通过北部航道输送大量原油。俄能源企业近期在北方海航道集结15艘油轮，计划向亚洲输送近800万桶原油，该运量约为去年北极航道全年原油运输总量的六成。
【小编毒舌】黑海航运如今完全是赌命生意，无人机袭港直接掐断运力供给，战争附加费叠保费，运价虚高四倍纯属风险溢价泡沫。陆路替代通道容量先天不足，俄北极输油也只是治标之策。保险市场集体避险暴露行业风控短板，各方只会转嫁成本，全程没有任何降风险实操方案，整条物流链早已脆弱不堪。
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