首试玛莎拉蒂GranTurismo Trofeo：更适合旅行，而非赛道

590马力、四轮驱动，再加上更具攻击性的外观设计，中期改款后的玛莎拉蒂GranTurismo（参数丨图片） Trofeo在性能和视觉效果上都进一步升级。不过，这款车真正擅长的并非赛道“厮杀”，而是高速、优雅且从容的长途旅行。在城市道路中，它的发动机声浪会带来意想不到的反差，而在停车和挪车时，一些特别的操作设计也颇值得关注。

对于玛莎拉蒂自2023年初推出的现款GranTurismo家族，这次中期改款有一点绝对不能说：那就是变化不够明显。车身看上去更具肌肉感、更紧绷，也更富攻击性。此次试驾车型为GranTurismo Trofeo，采用哑光木星绿车漆。顺带一提，这款哑光木星绿属于Fuoriserie个性化定制项目，会让GranTurismo的购车价格增加19040欧元。

590马力，配备气缸关闭功能

加上199818欧元的基础售价，总价也就达到了218858欧元。那么，这笔钱能换来什么？Trofeo这个名称在玛莎拉蒂产品中，向来代表各车型最强劲的发动机版本。GranTurismo依然搭载3.0升Nettuno海神V6发动机，只不过如今最大功率从550马力提升到了590马力。

基础版本Modena的发动机功率则保持不变，依旧为490马力，起售价161143欧元。此外，还有输出功率为560千瓦、即762马力的纯电动Folgore版本。如今，它反而是驾驶一辆玛莎拉蒂大型轿跑车最便宜的方式，起售价为158655欧元。

玛莎拉蒂的工程师表示，他们对Trofeo的声浪进行了进一步打磨。这台V6发动机依然听起来饱满而低沉，在声浪方面，摩德纳过去其实从未有过太多值得指责的地方。只是低速行驶时，Trofeo的声音会显得有些粗哑。“听起来像一辆雅力士。”站在旁边的一位同事这样评价。

而且他说得并不算错。在特定运行条件下，发动机右侧的一列气缸会停止工作。一套可伸缩、由机油压力控制的挺柱系统会关闭气门机构，从而让这台3.0升V6发动机变成一台1.5升三缸发动机。至少在的里雅斯特的城市交通中，Nettuno发动机经常有机会通过这种方式节省燃油，并以三缸发动机的状态运行。

车内同样有一些新变化可以发现，例如用于控制变速箱功能的拨动开关。代表前进挡的D挡拨杆位于最右侧，几乎已经伸到了副驾驶面前。不过，这套系统至少加入了一项新功能：在挪车时，驾驶者可以通过换挡拨片在倒车和前进之间来回切换。无论是日常使用，还是进行车辆摄影时，这都是一项颇受欢迎的操作便利功能。

乡村模式与音乐无关

驾驶模式开关位于经过重新设计的方向盘右侧辐条上。Trofeo提供GT、运动和赛道三种驾驶模式。Modena版本还额外提供乡村模式。不过在这里，乡村和乡村音乐没有任何关系：自适应空气悬挂会将离地间隙升高几毫米。无论面对陡峭的车库坡道，还是不平整的路面，这项功能都很实用。

Trofeo驾驶者则无法使用这一功能。在这款车上，“运动”模式配合可通过按钮单独启用的柔和减振器设定，很快便被证明是快速行驶于乡间公路时最舒适的组合。在这种设定下，玛莎拉蒂能够灵活而精准地穿过一道道弯角，尤其偏爱速度较高的乡间公路弯道。

不过，在弯道非常狭窄、布局十分紧凑的路段中，它自然无法再完全隐藏约1.8吨的整备质量。更何况，这辆玛莎拉蒂轿跑本身也不是一辆小巧的汽车。它的轴距接近3米，车身总长超过4.90米，尺寸几乎已经接近豪华轿车。地形越是崎岖，弯道半径越小，你就越容易意识到，自己驾驶的是一辆重达1.8吨、长度接近5米的汽车。

乡间公路，而不是赛道

无论如何，轻盈的转向手感以及线控制动系统所提供的反馈，都更像是为了优雅而快速地旅行轿跑用途设计，而不是为了赛道驾驶和赛道日活动准备。

当然，动力从来不是问题。Nettuno V6发动机从2500转/分开始，便会以最大力度向曲轴输出动力；从4000转/分开始，这台六缸发动机才真正全面发力。理论上，它从静止加速至100公里/小时只需要3.5秒。

而且，无论路面的附着系数如何，这一成绩几乎都不会受到影响：得益于标配的四轮驱动系统，牵引力根本不是问题。顺便说一句，假如你俯身仔细观察发动机舱，就会发现前轮差速器位于发动机前方。这样一来，发动机就能够被布置在更低的位置，并放置于前轴之后。这有助于改善车辆的重量分配和灵活性。

驶过山间公路后，返程路线沿亚得里亚海海岸，经由格拉多返回的里雅斯特。Trofeo同样出色地完成了这项考验。无论是减速带和环岛，还是限速130公里/小时的高速公路路段，它都能从容应对。

敞篷车中的轻松与从容

接下来就轮到GranCabrio了。此次驾驶的是Modena版本，也就是V6发动机中相对温和的版本，最大功率490马力，峰值扭矩600牛·米。

出发时，我们怎么也找不到控制敞篷机构的按钮。一位友善的玛莎拉蒂工作人员提供了帮助。这个功能隐藏在触摸屏中：选中相应界面，滑动，然后将手指继续按在屏幕上，织物车顶就会折叠到座椅后方。

除此之外，驾驶这辆大型敞篷车的整个过程都充满了轻松感。空气悬挂让这辆大车能够非常从容地滑过乡间公路。来自斯洛文尼亚山区的凉风，也不断吹进玛莎拉蒂的车厢。这辆敞篷车售价多少？起售价为171258欧元，纯电动Folgore版本则从168770欧元起售。

综合来看，此次升级非常适合这款玛莎拉蒂，细节层面的优化也值得欢迎。而且，两款新车型已经在开发计划之中，这也早已不是什么大秘密。因此，我们希望这个品牌能够继续作为Stellantis集团旗下的豪华汽车部门存在下去。