比亚迪车机更新落地，V1.4.0逐步推送，快打开车机检查一下

不少比亚迪车主上车之后，第一件事就会瞟一眼中控屏幕，看看有没有跳出OTA更新弹窗。

车友圈子最近聊得最多的，就是V1.4.0这一版车机系统。

一部分车主已经顺利升级完，实实在在体验上新功能；也有大量同款车型的车主，反复点开系统更新页面，页面依旧提示已是最新版本。

明明是一样的车子，有的人早早用上新版本，有的人迟迟收不到推送，很多车主心里难免犯嘀咕。

到底为什么推送会有先后，新版本实际用起来是什么感受，升级的时候又有哪些地方需要留心。

下面结合官方公开更新说明，还有大量真实车主的使用反馈，把这件事讲得直白透彻。

一、为什么同款车，别人收到更新，自己却没有推送

很多车主有一个误区，觉得新版本OTA一出，所有车子会在同一天统一收到更新包。

现实当中，车企大版本OTA几乎全部采用灰度分批推送，这是整个汽车行业普遍的操作方式。

简单理解，就是先把更新包给到一小部分车辆，收集真实日常用车环境里的运行反馈。

如果没有出现大范围异常问题，再慢慢扩大推送的覆盖范围，这样能够规避大批量同步更新带来的各类风险。

推送的先后顺序，会参考车辆硬件平台、车型、生产年款综合排序。

像宋L、海豹、汉EV、唐DM‑i这类新款车型，一般会优先收到推送；部分老款车型，推送时间会往后顺延。

除了批次排序，车辆实际使用状态，同样会影响更新包能不能正常接收。

长期停在地下车库，移动网络信号差，就算轮到你的推送批次，车机也接收不到升级通知。

网上流传花钱、找第三方可以提前解锁OTA更新的说法，不要轻信。官方没有付费抢先升级的渠道，遇到这类信息一定要甄别，避免遭受损失。

大家可以手动进入车机设置，找到系统更新页面点击检测更新。

但如果后台还没有把你的车辆纳入推送名单，就算不停刷新页面，也刷不出新版本，没必要反复点检测。

二、V1.4.0版本，日常用车能感受到哪些改动

V1.4.0不属于只修复小bug的简易补丁，新增不少贴近通勤、自驾的实用功能，同时对车机底层调度做了优化。

需要客观说明，不是所有车型可以解锁全部功能，部分功能受硬件条件限制，硬件达不到的车型，更新系统也无法开启对应能力。

1、导航功能细节优化，跑长途更顺手

导航是车机最高频使用的工具，这一版在导航逻辑上面做了不少微调。

适配车型可以开启红绿灯倒计时语音播报，路口等待的时候，除屏幕显示数字之外，还会有语音读出剩余等待时间。

支持手机端规划的目的地同步到车机导航。

平时家人在手机上面选好位置，可以直接流转到车机，不用上车手动输入一大串地址，跑长途的时候比较省事。

熄火断电之后再重新上车，导航路线可以接续，不用重新再设置一遍目的地。

对于经常跑高速服务区休整的车主，这个细节改动体验提升比较明显。

2、语音助手能力升级，支持自定义快捷指令

语音控制是新能源车很重要的交互方式。

新版本语音助手接入大模型能力，除了开关车窗、调节空调这些基础控制，还可以做简单的百科查询、出行问题解答。

语音音色增加多种可选风格，不再局限原本为数不多的几种声音。

还支持自定义快捷语音指令，喊一句语音，就可以联动车内多项设置，适合自己固定的上下班通勤场景。

这里也要说实在话，车机语音的识别效果，还会受到车内噪音、网络信号的影响，不会做到百分之百零失误。

3、桌面与多媒体生态优化

音乐软件生态得到扩充，增加更多主流音乐平台适配，可以直接语音点歌播放，不用手动跳转第三方软件。

桌面导航栏允许车主自定义编辑，自己经常要用的功能，可以放到显眼位置。

车辆设置页面，会根据平时的用车习惯，把高频使用的功能优先展示出来，减少一层层翻菜单找选项的麻烦。

4、哨兵模式、行车录像相关调整

具备对应硬件条件的车型，升级之后可以开启哨兵模式，车辆停放的时候监测周边环境变化。

想要完整使用这套功能，手机端的比亚迪App也需要更新到最新版本。

硬件不支持的车型，就算升级V1.4.0，也不会出现哨兵模式的开关入口，这点要提前心里有数。

行车记录仪录像导出方式有所丰富，除U盘导出之外，部分机型支持Wi‑Fi快传，方便把视频保存到手机。

5、系统底层资源调度优化

针对多任务同时运行场景做了资源分配调整。

一边导航、一边播放音乐，同时蓝牙连接手机来电，多个应用一起运行时，减少卡顿、闪退发生概率。

但客观来讲，硬件配置有差距的车型，体验会存在区别。

老旧硬件平台车型，不会靠一次OTA直接达到新款车机的流畅度，更新更多是改善现有使用状态。

三、理性看待升级，新版本不是面面俱到

不少车主一听说出新版本，就想着第一时间马上更新，默认新版本一定什么都更好。

任何一次大版本OTA更新，都有两面性，不存在完全没有小问题的系统。

✅升级之后可以收获的改善：

解锁上面提到的各类新增功能，修复旧版本已经发现的一部分系统小bug。

部分车机长期使用积攒下来的偶发小异常，版本更新之后有可能得到改善。

⚠️升级之后可能遇到的正常现象：

刚升级完成的1‑2天，车机后台会做缓存适配工作，偶尔反应偏慢属于正常情况，一般使用几天之后就会回归稳定。

个别第三方App，会短暂出现和新版系统兼容性不好。遇到这类情况，可以清理对应软件缓存，或者等待App后续版本迭代修复。

OTA软件更新，不会改动车辆动力硬件逻辑。

升级之后如果主观感觉续航有变化，大多和气温、空调设置、个人驾驶习惯有关系，不要全部归罪于系统版本。

没有收到推送的车主不用着急，分批推送需要周期，轮到你的车型，车机会自动弹出通知。

平时尽量把车停在网络信号良好的位置，保持车机联网就可以。

四、升级操作，这几条实操建议一定要记牢

如果你的车机已经收到V1.4.0推送弹窗，不要随手直接点立即升级，升级过程有不少讲究，处理不当会徒增麻烦 。

1、不要在行驶途中启动升级。升级必须挂P挡，停稳车辆，整套过程车子不能开动。建议挑选自己不用用车的空闲时段操作。

2、保障车辆电量充足，官方建议电量保持20%以上再启动升级，个人更建议40%以上更稳妥 。

电量过低系统会阻止更新；升级中途电量不足，有概率出现更新中断。混动车型可以切到HEV模式维持供电稳定。

3、优先连接家庭Wi‑Fi下载更新包。升级安装包体积不小，直接消耗车机流量会耗费较多流量，网络不稳还会出现下载失败。下载和安装可以分开，晚上下载数据包，白天有空再执行安装。

4、升级进行过程，不要人为断电、不要频繁开关车门，让系统完整跑完流程。中途强行中断，有可能造成车机系统异常。

5、升级之后碰到自己处理不了的异常，普通车主没有自主降级回退旧版本的入口。想要回退版本，只能前往官方售后门店，由工作人员操作。网上自行下载固件刷机，存在风险，不建议普通车主尝试。

要不要升级，优先看自己的实际需求。

如果你现在旧版本车机运行稳定，新增的这些功能对你吸引力不大，完全可以先不升级，多观察一段时间其他车主的真实反馈再做决定。

V1.4.0属于偏向日常体验优化的一次大版本OTA。

对于经常用导航、语音助手，想要体验哨兵模式、自定义快捷指令的车主，收到推送之后可以安排升级。

如果现阶段车机用着没毛病，新功能也不是刚需，不必跟风急于更新。

灰度推送节奏由厂家后台安排，车主没有办法人为加速推送进度，放平心态等待通知即可。

OTA只是软件层面的优化，车辆真实的使用上限，终究还是由硬件配置决定，不要对一次系统更新抱有过高期待。

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你的比亚迪车子有没有收到V1.4.0的推送？

已经完成升级的朋友，你觉得哪一项改动对你来说最实用？欢迎分享自己真实的用车感受。

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免责声明：本文内容基于官方公开资料与车主社区真实反馈，仅供参考。不同硬件车型功能存在差异，实际以车机显示为准，升级请遵循官方指引。