国家邮政局依法对申通快递立案调查，申通回应：完全接受、坚决服从！年投诉量居行业Top2

监管重拳落地，

申通承诺全面整改

2026年8月4日，国家邮政局发布官方公告，正式对申通快递有限公司立案调查：今年以来，使用“申通快递”商标、字号、快递运单经营快递业务的企业多发生产安全事故，场所内多次被检查发现生产安全事故隐患。申通快递有限公司对申通快递相关企业安全生产管理缺位，未按规定实行安全保障统一管理，国家邮政局依法对申通快递有限公司进行立案调查。

对此，申通快递方面回应称：完全接受、坚决服从监管调查，向全体消费者、合作伙伴诚挚道歉。公司坦言自身在安全管理层面存在显著短板，深刻领会行业“严管就是厚爱”的监管导向。

针对现存漏洞，申通同步披露整改方案：即刻启动安全生产专项整治，全面修订安全管理制度、改组安全管理机构；将安全考核纳入省区、加盟商核心考核，实行安全事故“一票否决”；推进直营网点、加盟网点、供应商一体化安全管控，从顶层设计压实全链路安全责任。同时公司对外澄清，目前全网揽派、中转业务运转正常，消费者寄取件服务不受调查影响。

行业分析指出，本次立案并非单次事故的临时惩戒，而是监管层持续整治加盟快递粗放发展模式的标志性动作。监管立案消息直接传导至二级市场。8月5日A股开盘，申通快递（002468）股价大幅低开，跌幅超4%，资金避险情绪显著升温。

年投诉量行业第二，

业绩却逆势爆发

据消费保数据，2025年快递物流行业投诉总量62855件，申通全年投诉量7687件，以12.23%的占比位居行业第二名，仅小幅低于顺丰7718件，中通、极兔紧随其后，四家头部企业合计占据全行业近五成投诉量。

注：通常入驻消费保平台的企业对投诉响应更积极，因此解决率也更高。

细分投诉问题来看，投递纠纷、快件延误、售后服务差、货物丢失损坏是快递物流行业用户反馈高频痛点。

客诉多源于加盟网点标准化管控不足：加盟商为压缩人力、场地成本，随意放驿站、虚假签收、分拣暴力操作；客服理赔流程繁琐，用户维权门槛高。

值得一提的是，申通投诉解决率达94.17%，在行业中处于中上水平，说明企业事后维权响应能力尚可，但事前全流程管控存在根本性缺失，安全、服务隐患长期前置积累。

与安全、投诉端负面形成强烈反差的，是申通2026上半年亮眼经营成绩单，行业“反内卷”政策与企业战略调整形成双重增长驱动力。

7月14日申通发布半年度业绩预告，预计上半年归母净利润9.5亿—10.6亿元，同比暴涨109.59%—133.85%，扣非净利润增幅最高达142.95%，每股收益较去年同期近乎翻倍，盈利弹性领跑通达系同行。同期圆通预增69.34%—85.73%、韵达预增71.15%—98.57%，行业集体走出多年“以价换量、增量不增利”困境。

增长核心分为内外两层逻辑：

反内卷政策终结恶性价格战，单票收入修复。申通2026上半年单票收入2.24元，同比提升12.16%；营收320.74亿元，增速29.89%，显著高于15.81%的业务量增速，证明增长来自单价与产品结构优化，而非单纯规模扩张，盈利模型彻底改善。

丹鸟双网协同，构建差异化壁垒。2025年7月，申通斥资3.62亿元全资收购丹鸟物流，打造行业独有的“加盟普惠大网+丹鸟高端直营网”双轮驱动模式。有效切入高单价高端电商赛道，直接拉高整体单票收入；两大网络共享干线运力、分拣设备，摊薄干线运输成本，实现资源协同降本。

此外，据悉申通已上线AI网点管家、智能客服、视觉安全巡检等数字化工具，优化加盟网点运营效率。

盈利不能绕过安全底线

申通当下“业绩亮眼、治理失序”的矛盾，是整个通达系加盟快递行业的共性难题。加盟模式支撑企业快速低成本扩张，但天然存在权责割裂：加盟商自负盈亏，优先压缩安全设备、人员培训、末端服务等非直接创收投入；总部重业务量、市场份额考核，长期放松全网统一管控，安全与服务隐患层层累积。

监管层此次立案释放明确转型信号：快递行业正式告别“唯规模论”粗放发展阶段，安全合规、服务质量、全网治理将成为企业核心考核标尺。

对申通而言，短期需投入大量资金完成全网安全整改，平衡加盟商成本压力；长期必须重构加盟管控体系，把安全、服务指标与网点派费、续约资格深度绑定，从根源化解管理漏洞。

从行业长期趋势看，“反内卷”带来的盈利修复红利不会消失，但合规成本将持续抬升。未来能够平衡规模、利润、安全、服务的快递企业，才能真正实现高质量发展；只追逐短期盈利、忽视全网基础治理的玩家，或将持续迎来监管约束与市场口碑双重反噬。

【声明：以上所有数据均来源于消费保平台，仅代表企业在消费保平台的投诉解决情况，不代表其他平台或企业总体投诉解决情况。】

文丨子不语

数据支持丨九九

转载授权请加微：xiaofeidianzi-ce

部分内容综合自国家邮政局、每日经济新闻、物流沙龙