余承东再回聚光灯，开卖101.6万的尊界MPV

依旧地表最强

作者｜王磊

编辑｜秦章勇

国内最顶的MPV来了。

刚刚，鸿蒙智行体系下的超豪华品牌尊界第二款车，也是其首款MPV——尊界V800上市，起售价76.6万，一共三个版本，顶配高达101.6万。

此外还有个入门版尊界V680，售价也不低——64.8万。

相应的，双拼车身、全维交互灯光、卷轴星空顶、咖啡机、电动鞋盒、隐私光幕玻璃……尊界把你能想到的，甚至想不到的豪华配置全部装进了车里。

值得一提是，虽然V680与V800对价格进行了分级，但并非简单高低配关系，区分还在体量上，前者车长5320mm、轴距3290mm，而后者车长接近5.5米，轴距干到了3430mm。

虽然这不是华为系首款MPV，但这是华为系MPV首次突破百万级，这样的价格也对应了余东在发布会上对其的评价“这绝对会成为全世界最顶级的 MPV”。

是的，余承东并没有避开最近舆论的锋芒，依旧为尊界MPV站台，依旧放飞自我。

01

最大体量

对标超豪华的价格，配置自然是堆到极致。

其实，在鸿蒙智行体系下，智界V9已经够豪华了，尊界再往豪华方向上提升，又会是什么程度？

答案很显然，是“尊”。

比如选配价格高达15万元的云水天青内外饰主题，包含了4.8米的腰线、珐琅车标、陶瓷扶手以及高光渐变椴木饰板，这就已经很能诠释“尊”的含金量了....

“以大为尊”是刻在国人骨子里的审美基因，因此尊界MPV的体量也成为最直观展现“尊”的要素。

光是“入门”级别的V680车长就达到了5320mm，轴距 3290mm，高和宽和V800保持一致，虽然和V800相比，尺寸有所缩水，但放眼整个MPV市场，也是属于最顶尖的体量。

而尊界V800作为长轴版本，其长宽高分别达到了5495mm、2006mm和1850mm，轴距则长达3430mm。这样的体量让它成为了目前国内市场里尺寸最大的量产 MPV，并辅以大量的镀铬装饰条来烘托V800的体量感。

5495mm的车长、3430mm的轴距，让其车内有效空间拥有了过去任何一款MPV都给不了的空间纵深，有效空间超过3.8米，地板面积达到5.7平方米，后备厢容积为758L。

满载的情况下，依然能放下4个28寸的行李箱和2个20寸的登机箱，还能拓展至1926L，4个48寸的行李箱和4个高尔夫球包不在话下，后备厢区域还预留了挂衣杆接口，配合隐私帷幔可以形成临时衣帽间。

此外还提供一个大四座总统模式，可将三排座椅电动折叠收纳，再将二排座椅向后移动。在这种模式下，二排零重力模式下，腿部空间超过 1.4 米。

02

极致的“尊”

尺寸可以说是尊界上最不重要的特点。

“尊”从另一角度诠释，就是完美的满足目标用户的情绪价值，像零重力座椅、全车小牛皮材质、吸顶屏、空悬、冰箱等，放在尊界MPV上都只是基础配置。

重点是如何将这些本就豪华的配置打磨到更加极致。

比如如何用“光”来迎宾，新势力MPV在迎宾仪式的体系化设计上，往往也停留在“开门灯亮”这一层级，但在尊界的灯语体系中，发光LOGO品牌标识率先亮起，车头的百万像素智能投影大灯随之展开，车侧动态迎宾光毯铺向地面，车尾动态灯效同步亮起，尾灯还拥有5032颗独立控光的灯珠，四种动态灯效可供选择。

来到车内，你完全可以将其称之为“行政移动宫殿”，配备了超30处顶级切工水晶装饰，以及超80处真金属装饰，外加超17米的氛围灯带布局。

最夸张的莫过于，可以在通透天幕和星空效果之间切换的可交互卷轴星空顶，固定在顶棚上的传统星空顶不同，这套系统可以电动展开和收纳，并支持自定义画面及手势交互，拥有1608颗灯珠，可实现流星雨、12星座等动态光效。

C柱内侧还装了一个“水晶壁灯”，有点类似豪华酒店长廊和私人飞机上的舱内照明。与之相联动的是覆盖整个后排车顶的星空天幕，能够根据不同的车内场景进行光效联动，将整台车变成一个拥有复杂装潢的私人空间。

另外，尊界为了照顾商务人士的需求，“壕无人性”地在车内放上了面向二排的咖啡机，能用来冲泡牛奶、咖啡和茶饮，车辆行驶时，出水还会自动停止，避免颠簸中泼溅，二排座椅扶手上还设有用于摆放茶杯的木纹材质托盘。

在前排座椅后方还配备了一个隐藏式智能电动鞋盒，并同步配置了杀菌净化系统，甚至连鞋拔子都给你配上了....

在最核心的二排区域，是两张独立的零重力座椅，华为将其称之为灵云座椅。不仅内部集成了折叠控制屏、化妆镜和杯架，还藏着一张三折叠桌板，自带化妆镜，支持无级悬停和横向滑动，最大承重 10kg，旁边的储物格内还藏有可伸缩的 100W 有线充电线。

此外，均提供通风、加热和按摩以及零重力模式和主动侧翼支撑功能，不仅如此，这套座椅上还首次搭载了自适应的功能，简单来说，当坐在座椅上，每换一个人或者换一种座椅，它都是根据你目前的状态来自动嵌合成最舒服的角度。

这背后，是华为联合人类工效标准化研究院与人因工程深度联合，研究了2.6万人样本量，44项关键人体坐姿指标后验证出来的成果。

二排上方还有个41.6英寸投影巨幕，联合前排电动隐私帷幔、后风挡电动隐私帷幔、侧窗电动遮阳帘和智能隐私光幕玻璃，车辆后舱可以从普通七座MPV变成独立的私人空间，既可以用于观看影片，也可以用于商务会议、长途休息或临时更衣。

还有HUAWEI SOUND Ultimate音响系统的加持，43个扬声器输出2920W功率，坐在第二排，很难不说是一种享受。

而且尊界V800并没有为了突出第二排，而把第三排简单做成应急座椅，同样支持电动调节，并提供通风、加热和按摩功能。

新车前排延续尊界S800的基本设计思路，采用了全新的一体环宇三联屏，同时配备HUD、双手机无线充电面板、水晶控制旋钮以及较宽的中央扶手。

而鸿蒙ALPS五星健康座舱，保证了车内的空气质量，搭载MOFs吸附降解材料、UVC紫外线杀菌、负氧离子空气净化，实时监测二氧化碳自动通风。

03

面向L3打造

在情绪价值打磨到极致后，三电智能化和底盘，才是保证豪华底限的基础，也是堆料到极致。

尊界V800是行业中首款搭载800V全主动悬架和线控转向的MPV，其中V800 行政版和领航版标配这两项配置，V800 尊享版、V680 尊享版可供选装。

单轮最大举升力高达12000N，最大举升行程达到80mm，最大举升速度达到270mm，支持跳动脱困的MPV，车轮陷入沙地时，可通过车身跳动辅助脱困；行驶中可以主动抬升车身，规避路面磕碰。

另外，在快速过弯和变道时，系统可以主动支撑车身，将车辆侧倾降低50%以上。

线控转向和后轮转向则主要解决“大车不好开”的问题，虽然尊界V800车长接近5.5米，但其最小转弯半径约为5.4米，灵活性接近一台Mini。

还支持可变转向比。驾驶员转动约0.8圈方向盘便可以完成掉头操作，而传统转向系统通常需要约1.2圈，像靠墙尽头路停车位，记在侧方车位，车库复杂窄路，非铺装窄路，都能做到非常从容，

此外，还全系标配双阀连续可变阻尼减振器、空气悬架等一系列配置。

动力方面，尊界V680/V800的动力是一样的，均采用增程混动，搭载1.5T增程发动机作为增程器，最大功率127kW，最大净功率122kW。

都是采用前后双电机四驱布局，前驱电机峰值功率160kW，后驱电机峰值功率230kW，都搭载了63.2kWh的电池，搭载63.2kWh三元锂电池，CLTC纯电续航提供均为340km。

综合续航有所不同，V680 CLTC综合续航为1208km，V800的CLTC综合续航最高能达1335km。

在安全方面，尊界MPV还是行业首款在车身结构中使用航空级7系铝合金的MPV，目前主流都是采用6系铝合金，防撞能力提升约20%。

最后，华为的辅助驾驶能力已经无需多言，超级满血版的华为全家桶自然也加持在尊界MPV上，此外余承东在发布会上还特意强调，尊界MPV是面向L3级自动驾驶开发的增强架构。

在感知体系上，搭载了华为6激光雷达立体矩阵，除了1个896线双光路图像级激光雷达、4个高精度固态激光雷达外，在舱内还加了一颗激光雷达，用双激光雷达做冗余。

新车还搭载5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头和6个车外麦克风，全车高达40个智驾传感器，头顶这颗896线主激光雷达同样也有自清洗功能。

由这套系统承托的，自然也是目前华为最顶的华为乾崑智驾ADS 5 辅助驾驶系统，也是面向L3自动驾驶的增强架构，还包括了全维防碰撞5.0。

此外，在尊界MPV上，还首次出现了辅助驾驶系统对轮端的全向直控功能，系统不仅可以识别道路结构，还能够判断道路湿滑程度和轮胎附着力，并在运动控制过程中，对每一个车轮的纵向和横向状态进行独立调节。

余承东在现场还放出了一个案例，在附着系数只有0.1的冰面上，车辆以最大60km/h的速度连续避让静止障碍物，其更是豪言“人类中没有能搞定的，远远超越了人类的能力”。

随后，车辆又在一侧附着系数为0.3，另一侧为0.1的对开路面上，同样能连续主动避让动态障碍物。

04

又一重磅产品登场

在发布会的结尾，余承东还亮相了一款，后续鸿蒙智行体系中又一旗舰级的产品——享界G9，并且公布了预售价——43.98万元起。

余承东将其概括为“比豪华更硬派，比硬派更豪华”，长宽高分别为5377/2050/1897mm，轴距达到3160mm。

从披露的信息来看，将首发搭载华为全地形底盘平台，包含800V全主动悬架、可断开式稳定杆、中央集中供气双腔空气弹簧、双阀连续可变阻尼减振器以及正负12度后轮转向。

还有华为自适应差速锁电机，可以实时感知车辆状态并自动锁止。配合全地形系统，车辆可以主动识别不同路况，并自动调整底盘参数，降低传统硬派SUV的操作门槛。

同样提供纯电和增程两种路线，其中，纯电版搭载120kWh电池，CLTC纯电续航达到728km；增程版搭载75kWh电池，CLTC纯电续航达到405km，CLTC综合续航达到1366km。

在辅助驾驶方面，从其是首款L3级架构设计的首款豪华硬派SUV，并拿下北京市时速120公里，L3级自动驾驶测试牌照，就能看出它在智驾方面的含金量。

在华为的加持下，鸿蒙智行的重磅产品如同下饺子般，一辆接着一辆，价格也开始一步一步上探。

不过，发布会上公布永远只是价格答案，交付后的市场反馈才是价值答案。