罕见舰载机歼15S受教练机竞争压力，被攻击21淘汰

央视《制胜》首曝歼-15S双座舰载机画面，产量个位数且已停产，实战需求证明单座够用，未来双座机或将转型无人指挥机。

建军节期间，央视播出系列专题节目《制胜》，首次披露了大量视频画面与高价值信息。

在第一集《战旗所向》中，节目组采访了海军舰载机陆上训练基地，其中一段画面出现了歼-15S双座舰载战斗机的身影。

歼-15S是歼-15系列战斗机中最稀有的衍生型号，少到在很长一段时间里部分西方军事专家认为歼-15S并不存在，理由是可靠的影像证据实在太少。

歼-15S当然存在，但种种迹象表明它的产量只有个位数且已经停产。加上几乎不在公开报道中露面，神秘程度直接拉满。是中国海军快步发展航母的过程中，令西方深感不解的问题之一。

西方不解的地方在于，美国海军现役主力舰载机F/A-18E/F超级大黄蜂存在两种衍生型号，E型为单座型，F为双座型。

辽宁舰和歼-15战斗机刚服役时，外界普遍猜测解放军也会服役双座舰载战斗机，之后曝光歼-15S首飞消息在一定程度上证明了猜测可信度。

然而现在是2026年，解放军舰载航空兵唯一的双座战斗机是歼-15D电子战机，歼-15S反倒一直没有公开露面。

中国海军现阶段并不需要双座重型舰载战斗机。在解释这个问题前，我们需要先了解中美两国对双座战斗机的理解差异。

在美军眼中，双座战斗机除了基础的同型教练机功能之外，通常是主攻对地打击任务的多用途战斗机。

地面战场环境复杂目标类型多样，同时美军地面部队又对近距离空中支援有着极高的打击精度要求。这就需要战斗机能够挂载多种精确对地打击武器，并具备敌我识别、目标跟踪、弹药引导等能力。

这些任务需求会极大增加飞行员的操控负担，考虑到地面战场还可能存在便携式防空导弹、小口径防空炮等威胁，飞行员需要专注躲避攻击。因此需要增加一名武器操作官专门执行对地打击任务，与前座飞行员配合作战。

回到解放军海空军航空兵的装备体系中，除了“飞豹”、苏-30MKK/MK2这类战斗轰炸机，其他双座战斗机在很长一段时间里，最主要的职能就是同型教练机。歼-10AS训练歼-10A的飞行员，歼-11BS训练歼-11B的飞行员。

同理，在2012年辽宁舰刚服役这个时间点，歼-15S的研制目的，可能也是为歼-15研发一种同型教练机。

这就让歼-15S的地位很尴尬。同期沈飞把产能专注在歼-15的生产与改进，海军则在引进教练-9G用于舰载机飞行员训练，航校中开始普及教练-10，专用的舰载教练机也在研发之中。

等歼-15S定型具备量产条件时，海军发现已经不需要专门装备歼-15的同型教了。

何况随着军改推进，“同型教练机”这个概念也开始落寞，歼-10AS、歼-11BS等都在朝着多用途战斗机转型。

如果用类似空军歼-16的任务定位去看待歼-15S，不难发现，这类机型在人民海军的航母甲板上，也没有位置，因为未来很长一段时间内，中国的航母编队依然以制空、制海作为主要作战类型，舰载机大队中，并不需要侧重对陆打击的双座有人战机。

美国海军的F/A-18F战斗机有明确的对地打击需求，这部分权重可能还要压过制空需求一头。考虑到对地打击任务的压力，飞行员+武器操作员的双座配置是超级大黄蜂的最优解。

中国海军的首要任务是反制美国海军，更准确地说是反制美军航母舰载机与低空飞行的反舰巡航导弹，因此更加看重舰载机的制空能力。

无论是拦截敌方舰载机群，还是应对防区外导弹威胁，单座的歼-15/15T都比双座的歼-15S更能适应高强度空战需求。

双座机的短板在于多一个人就意味着多一分重量，挤占的机体空间也会影响载油量与气动外形，增加飞行阻力并减少航程。以制空作战为首要目标，双座设计反而是一种累赘。

此外，单座型的歼-15也足以承担反舰作战任务。毕竟海上作战环境相对“干净”，对海打击的制导武器型号也相对简单。

在超级大黄蜂的武器操作员还在手忙脚乱进行搜索、识别目标、引导激光制导炸弹时，歼-15T挂载的鹰击-15已经通过数据链获悉目标所在海域位置，飞行员只需要进入发射阵位扔出导弹即可。

说白了，双座舰载机在“由海向陆”的背景下才能发挥全部潜力。中国海军还在“走向深蓝”的阶段，单座舰载机足以应付未来的作战需求。

不过歼-15S也并非毫无意义，这个平台为歼-15D电子战机的诞生打下了基础。电子战的交战逻辑比空战更加复杂，专职的电子战操作手是“必需品”，双座设计也是势在必行的结果。

至于更远的未来，当中国海军也要“由海向陆”作战时，我们也可以直接略过双座战机这个环节，以攻击-21舰载察打一体无人机为首无人舰载机会逐渐接手对地打击任务。

事实上连美国海军自己都认定F/A-18F难以适应未来的地面战场，先进单兵防空武器越来越多，低空越来越危险。光是美伊冲突就有不少超级大黄蜂在低空轰炸时被击伤，甚至空军的F-35A都惨遭毒手。

高危的战场环境正在挤压有人军机的生存空间，将危险任务交给无人机负责是中美都认可的发展趋势。在这个问题上，中国海军还要领先美国海军好几步。

可以预见，单纯的双座舰载机的存在意义会在时代浪潮中被整体抽空。这不是某个型号的败落，而是战争模式从“有人驾驶”向“有人指挥、无人执行”转型后的必然结果。

未来就算出现新的歼-15S，它大概率也是一架类似歼-20S的无人指挥机，而不是单纯的双座歼-15T，作战模式也从“自己多干活”转向“指挥别人干活”。