四川
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封面新闻记者 欧阳宏宇
又一头部“新势力”正式进军大空间增程SUV赛道。
7月30日，小米集团在京举办造车以来的第二场技术发布会，推出小米汽车全新技术平台“小米昆仑技术架构”。现场，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军透露，该技术架构历时三年半打造，目标就是造一台既有SUV外观、驾驶性和通过性，同时像房车一样拥有超大空间和布置灵活性的大空间之车。
期间，小米还对外展示了小米汽车新系列“SKYNOMAD 小米澎程”两款新车型大七座旗舰增程SUV 小米澎程N90 Max和大五座四驱增程SUV 小米澎程N70 Max。据悉，预售价分别为29.9万元和25.9万元。
在“新势力五强”中，增程式SUV产品并不在少数。除了本来就以家庭增程SUV立足于市场的理想，大六座SUV零跑C16、兼顾五座六座的问界M8，以及小鹏X9已经上市，有的已是这一赛道上的热门车型。
增程式系统存在的核心价值就是为了解决续航焦虑，但随着电池技术的发展也产生了一些争议。在接连推出了SU7和YU7之后，才推出增程式，外界对小米汽车的产品策略也有疑虑。
对此，雷军在回应小米澎程做增程的原因时就谈到，增程还是纯电，从来不是路线之争，而是产品定义和体验追求的选择。“增程市场远未饱和，反而大有可为，用户也愿意为优秀的增程产品买单。”
以本次亮相的新车型为例，雷军谈到，CLTC纯电续航最高可达505公里，亏电油耗在每百公里6升左右，增程器可适配92、95、98号不同油品，以及首保之后3年或增程器里程3万公里才需要保养增程器，这些变化都意味着如今的增程技术已解决了该技术产生之初的多个槽点，和早期增程已经不可同日而语。
从更宏观的角度看，无论何种动力逻辑，市场日益蓬勃向上带来了更多企业进入新能源赛道，进而产生了更精细化的分工，才是推动产业发展的核心原因。天眼查数据显示，截至今年7月，我国现存新能源汽车相关企业已超181万家，近五年呈现快速增长，现存企业中近五年注册的企业超140万余家，占比总数量的77.1%。
所以，对于新车型而言，其设计定位已经超越了交通工具的范畴，而被视作一种空间载体。
雷军以小米昆仑平台的纯平地板、长滑轨设计带来的场景切换为例分享到，他对小米澎程不设计任何固定的标签，而是希望通过对空间的独特思考满足不同用户需求。“带孩子出门，它就是奶爸车；升起桌板，它就是移动的会客厅；清空所有，它就是一个人的独处空间。”他说。
“我们的心，依然和当年一样热烈，我们将在新的赛道上，打开一扇新的门。”谈及造车五年来的心路历程，雷军表示，目前，小米造车的体系化能力已全面升级，真正开启了“第二篇章”，即从回答“能不能造好车”的问题，过渡到了如今凭借全新技术架构和产品体系回答“能否为不同需求的人造出更多好车”的问题。
他表示，小米已走完了商业模式验证，平台能力可复制的环节，正在实现从产品领先到技术、智造、人才和赛道定义能力的全面领先。
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