湖北
前几天，听说又有人开车撞上了腾龙大道的电线杆，小编很好奇，不知道这个责任怎么划分，车主能否得到补偿
在回答网友询问时，有关单位说今年有望启动电线杆迁移工程
老百姓的朴素认识
如果您骑电瓶车，撞上了马路上违法停放的车辆，老百姓大多会认为车辆应该负主要责任，因为你违法在前，但实际操作中，交警会认为双方都有责任，骑车人的问题是没有尽到观察的义务
盘龙城腾龙大道上西段，最外侧的机动车道中间遗留有电线杆未移出，在老百姓看来，开车撞上马路上的电线杆，司机应该没有任何责任，对吧
但现实中不是这样，大部分时候司机需要承担主要责任，理由就是你没有仔细观察，你想要电力公司赔偿，不是不可能，而是非常麻烦
上述案例，电力局被判决承担次要责任，理由之一是未采取任何警示和防护措施，黄陂盘龙城腾龙大道上的电线杆，有关单位目前做了提醒告知，就算没效果，你要打官司也是很难的
上图中，如果汽车撞上电线杆，中国和美国处理结果会有很大的不同：
中国
交警通常会认定司机承担主要责任（或同等责任），理由是司机在行驶中未能做到“安全驾驶、注意观察路况”（《道路交通安全法》第22条）。但同时，交警会在认定书中注明“道路设施占道存在安全隐患”
法院判决：
司机：占 40% ~ 60% 责任（白天视线良好情况下撞击，法官倾向认为司机存在明显观察疏忽）。
电力公司及道路管理者：共同或按过错承担 40% ~ 60% 的赔偿责任
美国
责任的核心在于“危险的可预见性”与“设计标准”：在美国，公路管理局（FHWA）和各州 DOT（交通局）有严格的“净空区”（Clear Zone）标准。电线杆直接立在沥青路面上（车道内），属于极为严重的道路设计缺陷和直观过失（Per Se Negligence）。
电力公司与市政部门的责任
知情不改（Notice）：这种杆子立在路面上，电力公司和市政道路部门不可能“不知情”。明知危险存在却允许通车、且不移走电线杆，会被认定为存在严重过失（Gross Negligence）或漠视公众安全。
警示贴纸不足以免责：虽然杆子上贴了防撞贴纸，但在美国诉讼中，原告律师会指出：“贴防撞纸证明电力公司早已知道这里会撞车，但他们选择贴纸而不是移杆或加装防撞护栏（Guardrail），这证明了其主观上的懈怠。”
实际责任比例划分（比较过失规则）：
司机：除非司机被查出严重酒驾、毒驾或严重超速，否则在正常驾驶或因避让其他车辆（如照片中走在路上的行人、骑车人）而撞上占道杆时，司机的过错比例会被压得很低（10% ~ 30%）。
市政/交通局 + 电力公司：往往要承担70% ~ 90% 的绝大部分赔偿责任，包含司机的车辆损失、巨额医疗费、误工费以及精神损害赔偿（医疗费 + 误工费 + 精神损害赔偿（Pain and Suffering），赔偿金额可高达几十万至数百万美元）
黄陂的这种情况，如果发生在美国，电力公司可能会破产，企业这种明知故犯，漠视生命的行为，美国法院动不动就是判决赔偿几百上千万，不仅有对原告的补偿性赔偿金，还有对其行为的惩罚性赔偿金
2014年，美国法院对两家制药公司就开出了90亿美元的天价惩罚赔偿，惩罚其明知药品有问题，但故意隐瞒的行为
补偿性赔偿： 算的是原告的实际损失（医疗费、误工费、修车费、精神痛苦等），目标是让原告恢复原状。
惩罚性赔偿： 不看原告损失了多少，而是看被告错得有多离谱、有多有钱。目标是惩罚被告的极恶行为，并警告整个行业不要重蹈覆辙
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