河北
随着中国新能源车品牌的快速崛起，外资及合资汽车制造商在华市场份额首次跌破25%的门槛。对此，合资车企正加速推进本土化工作，以重获竞争力。
6月份，合资及外资品牌的市场份额已跌至24.5%，这在三年前是无法想象的，东风汽车集团及日产合资公司——东风日产乘用车公司副总经理王骞在近日于上海举行的2026中国汽车论坛上表示。
合资品牌面临的挑战不仅是市场份额的萎缩，更是竞争格局的根本性重塑。王骞指出，以往外方提供技术、中方提供分销渠道，以成本优势换取市场规模的合资模式，已被中国新能源汽车市场从根本上颠覆。
根据中国汽车工业协会的数据，2020年外资及合资汽车制造商占据了中国汽车市场60%以上的份额。然而，今年上半年这一比例下降至28%。
上半年，所有在华以合资方式运营的主要外资品牌销量均出现下滑。其中，大众汽车在华交付量同比骤降26%至97.1万辆；日本品牌丰田、日产和本田分别下滑17%、15%和35%，销量分别降至69.5万辆、23.7万辆和20.6万辆。
外资豪华品牌同样承压。宝马上半年在华销量同比下降20%至26.2万辆，梅赛德斯-奔驰下降28%至21万辆，奥迪下降19%至21.8万辆。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，在电动化与智能网联汽车时代，中国品牌凭借更快的产品开发周期、更契合消费者需求的产品体验以及更高效的组织架构，已超越外资对手。
本土化驱动
德国咨询公司罗兰贝格亚太区汽车业务负责人郑赟表示，研发本土化、中外资源整合、多层级品牌定位、销售渠道革新以及利用全球分销网络，是合资汽车制造商实现业务转型的五条可行路径。他补充说，已有几家头部合资企业从这些策略中获得了积极的市场反馈。
王骞表示，东风日产采用了“全球本土化”（GLOCAL）战略，由中国团队主导决策和核心技术研发，同时匹配中国市场的产品快速迭代节奏。过去一年，位于武汉的公司推出了N7、N6和NX8三款新车型，实现了纯电动、插电式混合动力和增程式电动汽车的同步发展。
王骞说：“得益于这些努力，东风日产上半年新能源车销量同比激增192%，6月份新能源车占总销量的30%，高于年初的7%。”
现代汽车与北汽集团的合资企业北京现代汽车也在加强本土研发能力。该公司总经理李凤刚在论坛上表示，北京现代已在北京、上海和烟台组建了一支1500人的研发团队，聚焦电动化、智能驾驶、电子电气架构和整车制造四大关键领域。
李凤刚还表示，该车企正与宁德时代、字节跳动、魔门塔/初速度和毫末智行等中国企业紧密合作。
李凤刚称，依托本土研发能力，北京现代将于9月推出IONIQ V，这是其首款专为中国市场开发的纯电动车型。
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