跑高速最怕爆胎！老司机提醒：做好两点，大幅降低风险

经常开车跑高速的人，心里都有一道过不去的坎，最怕车辆行驶途中突然爆胎。高速车流大、车速快，轮胎一旦失控，留给驾驶员处置的时间极短，稍有不慎就会引发严重交通事故。

绝大多数车主遇到爆胎，第一反应都会归咎于轮胎质量差、路上扎到钉子或者碎石。不少汽修行业从业多年的老师傅却说，高速上出现的爆胎情况，被异物扎伤只能算少数，大部分险情，根源就在于车主长期忽略两件至关重要的小事。

很多驾驶员保养车辆，盯着机油、刹车、电瓶，唯独把四条轮胎抛在脑后。总觉得轮胎只要不漏气、花纹还在，就能一直开。直到高速突发爆胎，回过头复盘才幡然醒悟，日常小小的疏忽，埋下巨大安全隐患。今天不讲晦涩难懂的专业术语，不渲染惊悚事故画面，客观跟各位车友说清楚，哪两件事能够有效规避高速爆胎风险。

第一件事：定期检查胎压，杜绝胎压过高或者胎压不足。

现在很多家用轿车原厂配备胎压监测装置，这就让不少车主形成一个错误认知：胎压警报灯不亮起，轮胎气压就是正常数值。这里要说明一个常识，多数车辆自带被动式胎压监测，只有轮胎漏气严重，压力落差巨大的时候才会发出提醒。轻微胎压下降、气压小幅超标，系统很难及时捕捉。

先说胎压偏低带来的危害。车辆持续高速行驶，轮胎不停重复挤压、回弹。胎压不足，胎壁弯折幅度持续加大，内部不断摩擦快速积聚热量。温度持续上升后，轮胎内部帘线持续疲劳受损，结构稳定性下降。很多车主夏季跑长途，听说气温高就主动放掉一部分胎压，自以为能够防止爆胎，实际上这种操作反而加剧危险。

还有部分车主为了开起来更轻快，刻意把胎压打得高于厂家标准。胎压过高，轮胎和地面接触面积缩小，压力集中在胎面中间区域。行驶过程中经过路面接缝、坑洼、凸起硬物时，缓冲空间不足，冲击力直接冲击轮胎内部结构，极易产生肉眼无法观察到的暗伤。长时间高速运转，高温叠加持续应力，爆胎发生概率有所上升。

给大家一个简单好执行的标准，不要直接照搬轮胎侧壁印刷的最大承压数值。常温环境下，胎压标准参考车辆主驾驶门框内侧标签标注数值。日常空载行驶，按照推荐气压加注；车上满载人员、堆放大量行李，可以上浮0.1至0.2bar。

重中之重：胎压测量必须选择冷车状态。车子行驶一段时间后轮胎升温，气压自然上涨，这时测量出来的数据不具备参考价值。打算长途出行，提前半天检查胎压最为合适。不要等到上高速之后，才想起胎压问题。

第二件事：主动观察轮胎状态，杜绝带伤、老化轮胎驶入高速。

不少车友判断轮胎是否需要更换，唯一标准就是胎面花纹深浅。只要花纹没有磨到磨损标记，没有明显鼓包，就继续上路，完全忽视胎壁状况。轮胎胎壁是整条轮胎最薄弱的部位，没有厚实花纹防护，日常停车上下马路牙子、碾压碎石，很容易产生剐蹭损伤。

很多剐蹭造成的伤口，外部看起来只是浅浅一道纹路，很难引起车主重视，但是橡胶保护层已经破损。雨水、水汽顺着缝隙侵入轮胎内部，慢慢腐蚀内部帘线。市区低速短途行驶，隐患暂时不会爆发；一旦长时间高速行驶，轮胎升温、持续受力，暗伤位置极易直接撕裂，诱发爆胎。

除了外力划伤，橡胶自然老化也不能忽视。橡胶材料存在固定使用周期，无论车辆每年行驶里程多还是少，长期日晒、接触空气，橡胶都会逐步硬化，表面出现密密麻麻龟裂纹路。很多代步小车一年开不到一万公里，轮胎装车五六年依旧没有更换，花纹尚且完整，但是橡胶韧性大幅下降，根本不适合跑高速长途。

教大家一套普通人都能学会的自检方法，五分钟就能检查完毕。

第一，绕车一周完整查看四条轮胎，重点观察胎壁位置，发现鼓包直接更换，鼓包不存在修复办法，绝对不能继续行驶；

第二，找到轮胎侧壁四位生产日期，前两位代表生产周数，后两位是生产年份。家用乘用车轮胎建议五年内使用，最长使用周期尽量不要超过六年；

第三，观察胎面磨损状态，如果出现单侧异常磨损，说明车轮定位存在问题，不仅刹车效果变差，高速行驶稳定性也会受到影响。

不少车友看到这里会提问，路上不小心扎入钉子，是不是也属于这两类隐患？客观来讲，异物扎胎属于不可预判的突发意外，没办法做到百分之百预防。从大量维修案例来看，高速突发性爆胎，由胎压异常、轮胎老化、隐性损伤诱发的数量，远远超过意外扎钉爆胎。简单区分，扎胎属于难以掌控的外部风险，胎压管控、轮胎外观检查，是每一位车主主动就能把控的安全事项。

网络上流传大量有关轮胎养护的说法，其中不少误区误导了很多驾驶员，在这里一次性纠正清楚。

误区一：夏季高温跑高速，一定要降低胎压。

这种说法并不正确。车企标定标准胎压的时候，已经充分测算车辆行驶升温带来的气压变化。私自降低胎压，只会加剧胎壁形变、持续发热，反而提升爆胎概率，保持厂家标注冷车标准胎压即可。

误区二：配备防爆胎就不用担心爆胎，可以减少检查频率。

防爆胎并不是不会爆裂，仅仅是胎壁结构特殊，轮胎漏气之后，依旧能够低速行驶一段距离，方便驾驶员就近寻找维修点。防爆胎同样需要定期检查胎压、排查划伤老化，不能放松警惕。

误区三：只要花纹没有磨平，轮胎就不用着急更换。

胎面花纹深浅，影响的主要是雨天排水、抓地制动能力。橡胶老化、胎壁磕碰损伤和花纹深浅没有关联。部分轮胎花纹完好，但是老化裂纹密布，依然不适合高速长途行驶。

很多车主车辆保养清单满满当当，更换机油、机滤、空滤，更换刹车油、冷却液，却经常性忽略轮胎养护。轮胎是整车唯一和地面接触的部件，行车所有的制动、转向、承重压力，全部依靠四条轮胎承担。花费几分钟测量胎压、查看轮胎外观，不需要额外花钱，却能规避极大安全风险。

专门为经常跑高速的车友整理一套标准化操作流程，每次长途出发前直接对照执行。

第一，冷车状态检测四条轮胎胎压，千万不要遗忘备胎。不少车主常年忽视备胎，正常轮胎半路出现故障，备胎气压不足，直接陷入进退两难的局面；

第二，环绕车辆查看胎面、胎壁，留意划痕、裂纹、鼓包，及时清理镶嵌在花纹内部的石子；

第三，定期核对轮胎生产日期，到达使用年限及时更换，不要抱有凑合继续开的侥幸心理；

第四，上下马路牙子减速慢行，尽量低速通过坑洼路段，避免轮胎受到猛烈冲击，防止产生看不见的内部暗伤。

还有一处细节需要留意：经过修补的轮胎，尤其是胎壁修补，不建议长时间高速行驶。单纯胎面穿刺修补，日常短途通勤影响不大，如果一条轮胎多次修补，跑长途高速一定要谨慎，条件允许及时换新胎。

翻阅大量高速爆胎事故事后调查资料，不难发现相似之处。很多车辆爆胎之前，长期没有检测胎压，气压持续处于异常区间；还有一部分车辆轮胎早已布满老化细纹、存在磕碰暗伤，车主一直没有察觉。危险从来不会凭空出现，都是无数次忽视小隐患，慢慢累积形成。

大家不必过度恐慌高速爆胎，不用一提跑高速就焦虑不安。行车安全，很多时候不靠昂贵改装配件，不靠顶尖驾驶技术，依靠日常一次次细心检查。千万不要心存侥幸，总认为爆胎是小概率事件，不会发生在自己身上。在道路交通安全这件事上，侥幸心理是最大的安全隐患。

最后再次提炼核心内容，想要有效降低高速爆胎概率，牢牢守住两件事。第一，常态化监测胎压，长途出行前冷车校准气压，避免胎压过高、过低；第二，经常性查看轮胎整体状态，警惕胎壁损伤、橡胶老化，坚决不让带病轮胎驶上高速。

道路千万条，安全第一条。每次准备驶入高速之前，抽出短短几分钟查看轮胎，养成稳定习惯。简单的一个举动，守护的是车上全家人出行平安。

免责声明

本文内容仅为科普参考，不构成专业车辆维修指导，车辆养护建议结合车型实际情况咨询正规汽修门店。路况、驾驶习惯、意外异物撞击等多重因素均可能影响轮胎使用状态，请安全文明驾驶。

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