北京
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2025年，全球电动汽车销冠正式易主。比亚迪全年交付约226万辆纯电动汽车，同比飙升约28%，远超特斯拉同期的164万辆，差距拉大到超过60万辆。这一座次的更迭，意味着全球电动汽车市场的权力中心正在加速转移。
更令人侧目的是，比亚迪是在尚未进入美国市场的情况下完成反超的。反观特斯拉，其第二大市场恰恰在中国。这家1995年在深圳以充电电池起家的公司，直到2003年才踏入汽车行业，最初不过是为手机和笔记本电脑供应电池。如今，比亚迪的产品线已从入门级的Dolphin Surf（海豚冲浪者）城市小车，一路扩展至三排座布局的Sealion 8（海狮8）SUV，阵容还在持续扩大。其董事长公开表示，公司的目标是在五年内成为全球最大的汽车制造商。
定价是比亚迪横扫市场的关键武器。其车型覆盖了极富竞争力的价格区间，且低端产品通常比大多数竞品便宜得多。以英国市场为例，比亚迪Dolphin Surf起售价约为18650英镑，月供低至约175英镑。这种将入门级车型价格压至极低水平的能力，让比亚迪在多数电动汽车品牌只能局部渗透的市场里，建立了全面的立足点，也重塑了全球消费者对电动汽车价格的认知。
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