北京
阿斯顿·马丁在匈牙利亨格罗宁赛道用一次拍摄日活动，悄然完成了本田全新动力单元的首次赛道实测。此次测试由车队第三车手、美国小将杰克·克劳福德执掌方向盘，累计行驶200公里，重点是检验即将在夏休后投入实战的本田RA626H发动机，而非单纯的营销素材拍摄。
就在前一天，Alpine的弗朗哥·科拉平托和奥迪的加布里埃尔·博托莱托还在同一场地为倍耐力2027款原型胎继续做第二天的测试。阿斯顿·马丁却果断转向，因为上周匈牙利大奖赛刚刚让B版AMR26赛车完成首秀，而这次拍摄日正好能趁热打铁，把阿德里安·纽维技术团队在底盘、空气动力学方面的一系列升级与全新的本田动力单元捏合在一起进行实地验证。上一站比赛中，升级效应已经显现：费尔南多·阿隆索本赛季首次闯入排位赛Q2，并与队友兰斯·斯特罗尔最终分列第14和第13位，让长期挣扎的银石军团重新挤进了中场集团。
更关键的是，这具本田RA626H发动机是日本工程师利用“额外发展与升级机会”追赶机制下获得的开发令牌打造的重大迭代。尽管拍摄日只能使用演示规格的轮胎，但本田方面依然能够把测试数据与刚结束的匈牙利站正赛数据进行精细比对，从中提取出关键的标定参考。据了解，此前困扰车组的恼人振动问题已在这次实地运转中去除，初步反馈相当积极。
围场消息显示，升级后的本田动力单元最大功率增益可能高达30马力。本田计划在夏休结束后的第一场比赛——8月23日的荷兰赞德沃特大奖赛——正式部署这款新引擎。30马力的提升尚不足以让阿斯顿·马丁直接撼动梅赛德斯或红牛福特这样的头部阵营，但在与脱胎换骨的B版AMR26赛车形成合力之后，这关键一步足以把阿隆索和斯特罗尔推入某些赛道的积分争夺区，为漫长赛季的下半程注入实打实的竞争底气。
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