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人民网北京7月29日电 人民网研究院组织编写的智能互联网蓝皮书《中国智能互联网发展报告(2026)》今日在北京正式发布。其中，国家智能网联汽车创新中心副主任、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁，国家智能网联汽车创新中心战略研究部副部长张泽忠共同撰写的《中国智能网联汽车发展现状与展望》一文指出，我国智能网联汽车产业发展迅速，L2级辅助驾驶应用走向成熟，L4级自动驾驶积极测试示范应用，“车路云一体化”不断取得突破。未来，产业重心将从“技术展示”迈向“商业落地”。
文章介绍，2025年我国智能网联汽车产业规模持续快速扩大。L2级组合驾驶辅助功能乘用车新车销量达1487.40万辆，渗透率达64.87%。自动驾驶方面，全国开放测试道路超3.5万公里，发放测试牌照两万多张，累计测试里程逾2亿公里。关键零部件领域激光雷达、大算力AI芯片已达到国际先进水平，“车路云一体化”在北京、无锡、长沙、鄂尔多斯等地示范应用初见成效，交通效率与安全性明显提升。
文章认为，我国智能网联汽车发展仍面临五方面挑战：一是核心技术存在短板，先进制程(7nm以下)车规大算力芯片、大算力图形处理器芯片、操作系统内核等关键环节受美国出口管制打压，算力储备与数据积累与特斯拉仍存在明显差距，行业数据孤岛现象普遍；二是法规体系尚待完善，《中华人民共和国道路交通安全法(修订草案)》的修订仍有待进一步加速；三是跨行业协同机制不足，缺乏国家层面统筹，各主管部门政策较为分散，尚未形成发展合力；四是“车路云一体化”推进面临跨部门协同壁垒、专项财政支持缺位、车企量产装配率偏低等问题；五是应用安全问题突出，消费者对L2级系统存在认知误解，数据出入境管理及供应链软硬件漏洞防范仍待加强。
文章认为，未来智能网联汽车产业发展将呈现三大趋势：一是产业规模进一步扩大，组合驾驶辅助将逐步成为绝大部分车型标配，有条件自动驾驶、高度自动驾驶将随技术与政策成熟形成面向消费者的市场应用，为国民经济贡献新的增长点；二是汽车产业边界进一步延伸，智能网联新能源汽车凭借大规模、高技术、高集成、高安全特征，成为固态电池、大算力芯片、操作系统、先进传感器等共性技术的重要应用载体，毫米波雷达、激光雷达等原用于测绘军事领域的产品市场规模快速跃升至千万量级；三是有效赋能新兴产品研发和商业化，以整车为核心的垂直产业链将向“汽车+”多领域立体网状生态演变，加速与人工智能、低空经济、人形机器人等领域融合，促进汽车产业提质增效。 (刘珊)
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