四川
近期，宇通客车新设宇威顺通（河北）、宇威顺通（南宁）、宇威顺通（青岛）三家汽车销售服务公司。随着区域销售主体持续落地，一套依托 “上市公司控股 + 骨干员工参股” 搭建的直营实体网络加速成型，宇通客车布局上市公司营销体外循环模式的步伐持续加快。
工商信息显示，截至2026年6月，宇通已设立13家区域销售公司，落地深圳、上海、成都、西安、南宁、青岛、河北等重点省市，覆盖华东、西南、华北、环渤海、北部湾等核心市场。各家主体股权结构高度统一：宇通客车体系持近70%实现绝对控股，区域总经理、大区经理等一线骨干持有剩余近30%股权并担任法人代表。宇通客车高管统一出任公司董事，实现总部管控与本地化运营深度绑定，这些合资公司正是各地宇通用户中心（直营门店）运营主体。
不同于传统经销商代理模式，宇威顺通平台以直销（直接对接客户，深入理解差异化需求）、直服（快速响应客户维保需求，持续反哺产品升级）、直融（针对不同场景，灵活匹配金融方案）的模式进行，业务覆盖整车销售、原厂维保、金融保险、充换电配套等全链条服务，搭建商用车全生命周期服务闭环。
宇通推进这套模式一方面可以摆脱传统经销商短板，掌握渠道主动权，统一服务标准，直达政企、物流等终端客户；另一方面可以搭建更灵活的人才激励体系。相比约束繁多的上市公司股权激励，区域公司员工参股机制兑现更快，将区域经营收益与核心销售团队绑定，稳定骨干力量。除此之外，充换电运营、二手车等创新业务可在合资平台先行试点，隔离试错风险，平滑上市公司业绩波动，持续铺开全国网格化线下直营网络。
汽车销售服务公司选择控股合资架构，意在平衡管控与自主经营。宇通既守住绝对控股权，可统一品牌定价与战略底线，又让区域团队获得了适度经营自主权，有效适配各地差异化市场环境。
手握各地宇威顺通经营权的区域负责人，俨然成为市场 “封疆大吏”。这套架构暗藏清晰的人员隔离逻辑：营销终端这类直接关联市场利益的板块，被从上市公司管理体系中剥离。在七三分成的股权模式下，团队收益完全与区域经营业绩挂钩，但代价是负责人基本断绝了重返宇通上市公司体系出任高管的通道。
组织管控上，宇通或将设立全新职能部门统筹全国直营网点，同时保留特殊汇报机制，各大区域直营负责人可直接向最高管理者汇报。一方面下放属地经营自主权、依托持股激发开拓动力，另一方面依靠顶层直通渠道牢牢把控战略方向，形成制衡。
直营店展厅、维修场地属于重资产投入，合资模式能够分摊扩张成本，减轻上市公司资本开支压力。区域负责人兼具股东身份，也有助于遏制短期冲量、无序价格竞争等行为。
商用车市场步入存量竞争，竞争重心由产品转向渠道与全生命周期服务，宇通这套直营合资渠道模板成为行业困局新解法。依托线下用户中心实体阵地，宇通既拉近与客户距离，又支撑客车、轻卡、重卡、环卫车全品类拓展，有效稳固国内市场基本盘。
从2023年深圳试点，2024年八家企业集中落地，再到2026年多地新店接连开业，宇通直营渠道扩张节奏持续提速。这套特色营销体外运营体系，有望成为宇通国内市场竞争的核心护城河。
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