北京
来源：市场资讯
（来源：刘学辉砺石商业评论）
文/刘学辉
昨天乘坐高铁前往上海出差。受很多年前多次就餐体验的阴影影响，深知火车上的餐食又贵又难吃，因此近些年从来不会选择在高铁上就餐。
但由于出门早，没有吃早餐，到中午时刻开始有些饿，由于距离终点还有段时间，于是抱着侥幸的态度在高铁上买了一份盒饭，想着简单充下饥，也没有什么太高期待。但即使没有期待，但餐食的质量还是让我大失所望。
一份售价30元的盒饭里，食材极其简陋，成本充其量不会超过5元钱，烹制水平也极其粗糙，几乎难以下咽。勉强吃了两口，最终实在太难吃而选择放弃。有些食物美味的会让人不可思议，但高铁上的食物竟然能够做得如此难吃，也是不可思议。
虽然结果大失所望，但后来理性想一想，自己其实不应该心存侥幸去冒这种风险的。因为这是国有资本垄断，缺乏市场竞争下的必然结果。
首先，在高铁上，餐食提供方不存在竞争对手，其是唯一的服务方，没有竞争压力，也就没有改良产品与服务的压力。
其次，高铁由国有企业经营，所有人缺位，领导者对于高铁餐食好吃不好吃，餐饮业务是否能够创造更高效益这样的事情是漠不关心的，缺乏经营动力的。这也是为什么在高铁上就餐的乘客寥寥无几，但它们依然没有反思与改良的动力。
而如果能够将高铁上的餐饮服务向一些市场化的企业开放，其实是有着很好的盈利前景的。出于对企业经营利润的追求，这些市场化的企业势必会按市场规律行事，竭力为乘客提供最佳的饮食与服务，建立用户口碑，以吸引更多的乘客养成在高铁上就餐的习惯。这样，一方面乘客品尝着美味，且具有性价比的咖啡与美食，可以更加轻松愉悦地度过枯燥旅程；另一方面，那些市场化，用心经营的企业也可以赚取可观利润，创造就业与税收。这些最终也都会反哺到铁路经营单位，让其相较飞机、公共汽车与自驾成为更优的出行选择，从而吸引到更多的客流，获得更大的经济收益。
高铁餐饮便是一个典型“垄断带来竞争不足，竞争不足带来低劣产品”的代表案例。无论任何领域，只要缺乏市场化，就一定会让普通用户承担高价低质的代价。只有充分的市场化，才能带来更充足的供给，最终沉淀出一些高品质的产品与服务提供方。这是为什么我一直呼吁进一步扩大经济自由，在教育、医疗、金融、能源、电信、电力等各个领域进一步放开市场准入，加强市场竞争，从而创造更优质供给的核心逻辑。
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