豫南普速铁路优化构想

很多人讨论河南铁路规划，尤其是驻马店东三县对南驻阜的渴望，大多聚焦各类新建高铁项目，不断测算数百亿的巨额投资。结合多次实地踏勘豫中、豫南地形地貌，梳理现有普速铁路网，笔者提出一套高性价比客货两用普铁规划新思路：不必全线新建巨型通道，补齐关键缺口联络线，盘活大量既有老旧铁路资源，就能打通豫西洛阳直达驻马店的东西干线，完善中原腹地货运路网格局。

打开河南铁路地图不难发现，省内铁路布局长期呈现“南北密集、东西薄弱”的特点。以郑州为核心的米字形高铁框架成型之后，南北向京广、焦柳两大干线运力充足，但是豫西洛阳、平顶山通往豫南驻马店，缺少一条直接贯通的东西普速通道。当下，豫西矿产、舞钢钢材、驻马店粮食农副产品想要互通，大宗货物只能长途绕行漯河、郑州中转，运输距离拉长、物流成本持续走高，公路长途货运不仅运费昂贵，还极易受到天气、治超政策制约，区域产业流通长期存在天然短板。

完整线路走向规划：存量线路为主，新建路段最短

全线采取「既有铁路升级改造+短距离新建联络线」的模式，整条通道西段骨架早已成型，唯一缺失的关键缺口，就是舞钢向东衔接遂平、连通京广铁路这一段。

全线自洛阳向东完整走向、线路衔接、途经站点依次排布：

自洛阳起，依托焦柳铁路向东行进，依次经过伊川站、汝州站抵达宝丰站；

在宝丰站由焦柳铁路接入孟宝铁路，向东途经平顶山站，终到平顶山东站。孟宝铁路已经完成双线电气化改造，是连接焦柳线与豫中工业基地的核心通道，具备稳定的货运承载能力；

在平顶山东站转入平舞铁路继续向东，抵达舞钢站。平舞铁路修建于上世纪70年代，目前为单线内燃货运专线，承担舞钢钢铁原料、成品钢材运输，也是整条通道现存运力薄弱环节；

从舞钢站引出新建普速联络线一路向东，走出伏牛山东缘余脉，途经沈寨，抵达遂平城北，在遂平城北接轨京广铁路。

整条东西大通道，西段焦柳铁路、孟宝铁路属于成熟电气化国铁干线，具备重载货运通行条件；中段平舞铁路仅需要开展复线、电气化改造，对比从零新建线路，投资规模大幅降低；仅仅需要新建舞钢至遂平城北这一段联络线路，就能打通洛阳、伊川、汝州、平顶山、舞钢、遂平与驻马店直接连通的铁路走廊。

工程选址优势，施工风险更低

从地形条件分析，新建段落自舞钢向东穿越浅山丘陵，经过沈寨之后进入遂平平原地带，地势整体平缓，大山大河阻隔较少，桥梁、隧道工程量可控，大幅规避长大隧道、高墩桥梁带来的高额造价。

线路选择在遂平城北接入京广干线，是整套方案一大亮点。不需要大规模改造驻马店西站内部场站咽喉区域，不用在繁忙的京广高铁、京广普速枢纽开展长时间营业线施工，最大限度减少对全国南北运输大通道的干扰，施工安全风险、运营协调难度远低于直接引入驻马店城区枢纽。

线路定位清晰：以货运为主、兼顾短途客运。和动辄数百亿投资的新建高铁相比，普速铁路造价低廉，精准契合豫南、豫西工矿物资流通需求。舞钢钢铁产业原材料、成品钢材，豫西煤炭、非金属矿产，驻马店丰富的农副产品、粮油物资，可以借助这条通道自由流转，不再需要长途迂回转运。大宗货物从公路转向铁路，还能有效降低物流成本、减少道路扬尘与货车拥堵，兼顾经济价值与环保效益。

平舞铁路目前单线内燃牵引，运能已经逐步饱和。方案落地之后，只需要同步推进这条专线复线、电气化升级，更换电力机车，提升列车牵引吨位与通行效率，整条东西通道的运输能力将得到质的飞跃。不需要全线推倒重建，盘活数十年建成的存量铁路资产，是这套方案最大的优势。

远期向东延伸，构筑中原东西干线网络

这条通道并非终点，如果进一步向东拓展，路网价值还能再度放大。线路自遂平、驻马店继续向东延伸，存在两条可行拓展方向：

方案一：出驻马店向南转向东，途经汝南、平舆、新蔡，自新蔡向南接入潢川，衔接京九铁路；

方案二：由新蔡向东，途经淮滨、霍邱，直达安徽六安，对接宁西铁路。

两条延伸路径，可以补齐驻马店九县一区六个县域不通普速铁路的短板。长久以来，驻马店东部汝南、平舆、新蔡等人口大县属于铁路空白区域，数百万群众缺少铁路货运、客运支撑。联络线全线贯通之后，向西连通洛阳豫西腹地，向东直达皖西，南北衔接京广、京九两大干线，轻松形成贯穿中原腹地的国家级东西货运大干线。

对比各类横向铁路规划，这套方案极具现实价值

近期民间、各界热议多条豫南横向铁路规划，不少方案倾向全新修建长大干线，征地、建设资金压力巨大，短期落地难度很高。

本套普速铁路构想，核心逻辑就是“先补缺口、盘活旧线”。优先打通货运通道，服务实体经济大宗物资运输；远期根据客流培育情况，适时开行短途普速客运，兼顾沿线群众出行。不同于重点服务客运的高铁，普速货运线路直接对接工厂、矿区、粮库，对地方产业链支撑作用更加直接。

河南铁路建设不能只追求客运高铁“通市达县”，更要完善货运铁路网络。很多区域只重视客运通道建设，忽视货运路网布局，导致工矿、农业物资长期依赖公路运输。这条洛阳—平顶山—舞钢—遂平—驻马店东西普速走廊，以最小新增建设规模，补齐豫中横向货运路网空白。平驻段成型后，继续向东延伸，经汝南、平舆到新蔡。在新蔡有两条路备选，由新蔡正南往潢川，二由新蔡正东经淮滨至霍邱到六安，终点合肥。线路全部贯通后，能够打通豫西腹地直达豫南的直达长三角通道，完善中部客货运铁路环线，长远来看，对豫西、豫南、皖西协同发展具备深远意义。