北京
2025年，上汽通用交出全年终端销量562185辆（含出口）的成绩单，连续5个季度保持盈利；新能源车型销量88833辆，在合资车企中渗透率排名第一。就在这份销量报告刚刚落定之际，上汽通用汽车宣布总经理一职出现变动。
7月28日，上汽通用官方发布消息称，原华域汽车系统股份有限公司总经理徐平接替卢晓，出任上汽通用汽车总经理。同日，上汽乘用车也确认，原上汽通用汽车有限公司总经理卢晓接替王骏，担任上汽乘用车总经理。一场涉及两大整车板块的人事调整在同一天落地。
卢晓的角色转换，与其在上汽通用体系内近三十年的技术履历直接相关。他1997年加入泛亚汽车技术中心，历任中型车平台总工程师、项目管理执行总监，逐渐走向泛亚副总经理、执行副总经理等岗位。期间主导过别克君威、君越以及雪佛兰迈锐宝等重要车型的研发，并成为通用全球平台里第一位中国籍总工程师。2024年他出任上汽通用汽车总经理，如今再度调往上汽乘用车，回归到更贴近本土品牌的技术管理体系。
接棒的徐平同样拥有研发和战略规划的复合背景。1998年起，他就在上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心工作，曾担任泛亚动力总成副总监、项目管理执行总监、执行副总经理，以及上汽通用规划发展部执行总监。在上汽集团内部，徐平还先后出任上汽集团技术中心常务副主任、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司副总经理，并出任过上汽英国控股有限公司总经理。履新前，他执掌的华域汽车是上汽集团控股的零部件系统集成供应商。
华域汽车2025年的业绩披露，也提供了观察徐平上一阶段管理能力的窗口。按合并报表口径，华域汽车2025年实现营业收入1839.99亿元，同比增长8.49％；归母净利润72.07亿元，同比增长7.51％；扣非净利润63.87亿元，同比增长10.67％。在零部件行业竞争加剧的背景下，这份有增长的成绩单，让徐平从零部件供应链管理转向整车操盘显得更受关注。
从时间线来看，无论是卢晓向下一个技术应用阵地转轨，还是徐平由供应链重回整车，两人都不缺少对上汽通用产品体系和工程逻辑的深层理解。而上汽通用刚刚在2025年守住了合资阵营新能源销量的头部位置，新总经理的到任也意味着，其后续在电动化车型投放和全球市场策略上，需要面对更直接的执行检验。
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