北京
5000万英里对比2220亿英里，这场人机驾驶的安全对决，数据量级完全不在一个量级，但结论却足够刺眼——自动驾驶比人开车事故更少。
美国公路安全保险协会（IIHS）刚公开的一项研究，直接把Waymo无人驾驶出租车推上风口。研究调用了Waymo在凤凰城、旧金山、洛杉矶和得州奥斯汀四个市场的行驶数据，显示这些没有司机的捷豹电动车卷起的事故，比人类驾驶员少68%。单看这个数字，机器好像真在接管方向盘。
不过，数据里的水分也得拧一拧。IIHS自己也承认，拿Waymo的5000万英里行驶里程，去跟全美人类司机攒下的2220亿英里比，就像拿一场季前赛去推导整个赛季的冠军归属，样本体量根本不在一个层级。更关键的是，数据不是直接拿来就比的，IIHS团队对原始信息做了一番“清理”，才拼出一套可用的数据集。所以这个68%，是在特定城市、特定车队、经过一定加工后跑出来的数字，离放之四海而皆准还有距离。
但趋势摆在那：机器的学习曲线正在上扬，而人类驾驶员几千个角落里累积的坏习惯，几乎原地踏步。你可以选择继续抓紧方向盘，像《我，机器人》里的威尔·史密斯那样对自动驾驶说不，也可以问问自己：当数据再跑几个量级，那个68%会不会变成98%？到时候，你真的还想自己开车吗？
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