江西
零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明近日在访谈中回应，自己在48岁已实现财富自由的情况下选择造车，坦言曾后悔过，但上车了就下不来。
朱江明把造车比作坐过山车，“你上去的时候真的很想下来，实在太难受了，但是下不来。”
这话太真实了。想想看，一个功成名就的大佬，本来可以舒舒服服享受生活，偏要选一条最难走的路，天天跟供应链、交付死磕，能不难受吗？
朱江明说当初是“无知者无畏”，小编是相信的，因为如果提前知道造车这么苦，可能真得掂量掂量。
但话说回来，就是这位“后悔”的朱江明，带着零跑在2026年上半年狂卖356487辆车，同比大涨60.8%，直接断层式领跑国内造车新势力。
这数据搁谁不得说一句“真香”？可人家创始人自己心里清楚，这光鲜的背后，是“上车了就下不来”的如履薄冰。
还有一位“被迫上车”的大佬——雷军。雷总造车的故事大家都知道，是被何小鹏和李斌这俩好朋友“忽悠”的。
人家一天到晚劝他，说造车多有意思，结果雷总真下场了才发现，“被他们骗了”，造车非常苦和累。
不过，小米董事会五年前认为汽车是全生态必不可少的一环，要求雷军亲自带队调研，他越调研越喜欢，最终决定投入。
雷总这人，特点是“一旦做了，就做到极致”。为了造车，他三年试驾了170多辆车，写了20多万字的笔记，还专门去考了赛车驾照，学会了漂移。
夏测在吐鲁番，车里六七十度；冬测零下四十度，他都亲自去。这股子狠劲儿，和他当初做手机时如出一辙。
你看，这两个人故事放在一起，特别有意思。一个是为了梦想“无知者无畏”，一个是为了生态“被好友拉下水”。
入局之后，面对的都是同一场残酷的游戏。销量数字固然耀眼，但大佬们心里的弦，崩得比谁都紧。
“如果你想害一个哥们儿，就劝他去造车，因为太苦了！”在之前一场对话中，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏说出了这句既幽默又辛酸的话。
他还提到，当初认为自己能造车的人大多没做过硬件，真正做过硬件的朋友，都觉得他不该踏入造车领域，比如雷军。
而当被问及“雷军是被你害去造车的吗”时，何小鹏连忙摆手说“不是不是”。
再说几句
说到底，造车这场马拉松，哪有容易二字？不管是朱江明的“后悔”，还是雷军的“被骗”，都是一场没有退路的无奈。
造车之所以被公认为“难”，是因为它不仅是单一技术的突破，更是资金、技术、供应链、管理及市场等多维度的极限挑战。
咱们看个热闹，也敬他们是条汉子。毕竟，不是谁都有勇气在功成名就后，再去坐一趟“下不来”的过山车的。
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