福建
昨天发布会结束，今天仔细看了看B10在海外市场的具体表现。上半年零跑出口接近10万台，已经大幅超过2025年全年的6.7万辆。B10海外销量近2万辆，德国月销过千排在出口国第一，意大利连续6个月纯电市场冠军。
这几个数字让我注意到一个事实：B10在海外不是靠低价硬冲进去的，而是在消费习惯和标准完全不同的市场里站稳了。
德国消费者买车平均开10年以上，对工艺和品质的要求非常严格。他们不会因为配置单好看就冲动消费，而是会认真考察底盘、安全、实用性和长期可靠性。能在这种市场做到月销过千，说明产品真正有东西。
具体看工艺安全方面，《Auto Bild》给了「高效、舒适、工艺精湛」的评价。竹炭纤维座椅面料有OEKO-TEX 100最高认证，75.5%高强钢占比，2GPa航空级热成型材料，9横5纵笼式车身加CTC2.0 Plus，扭转刚度34787N·m/deg。B10还符合53个国家及地区法规，从架构阶段就按全球标准来，不是临时应付。
驾控方面，零跑团队和Stellantis底盘专家做了联合调校，50:50前后轴荷比、前窄后宽胎、采埃孚One-Box制动系统，制动距离36.6米。在德国不限速高速或意大利山路上，这些调校带来的驾驶感受就很真实了。零跑高管在群访中说过，海外用户觉得产品比现在开的车同价位更好开更好用。
价格上看，B10在德国起售价约23.5万人民币，英国接近28.5万，明显高于国内。德国消费者不是因为便宜才买的。零跑11年全域自研，电池、电驱、电控、座舱全自研自造，才能在提供产品力的同时控制住成本。
发布会说全球品质，从德国市场的表现来看，这话确实有实际数据撑腰。
#零跑B10#
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