浙江
我们开自动挡车，最常用的前进挡是D挡，可以根据工况自动升降挡，差不多能适应95%的工况，操作最简单。但在D挡的旁边，还有M、S或者L挡，这些也都是前进挡，但它们的作用是不同的。具体什么时候用，有很多司机不太清楚，可能开到报废都没用过这几个。今天就来说一说它们几个的区别。
1. M挡
只有手自一体变速箱才会有这个挡位，不是手自一体没有这个，一般出现在中高端车上。M是Manual的缩写，也就是手自一体的手动模式。它在D挡的后面或者旁边，向后拉或者向旁边掰，就可以挂到M挡。当挂到M之后，变速箱就进入手动模式了，不会再自动升挡。此时就需要通过+、-”号手动升降挡，往加号方向推一下，就是升一个挡，往减号推一下就是降一个挡。可以简单理解为，现在车子变成手动挡了，需要手动换挡。
什么时候用呢？长下坡路段可以用。如果在D挡，哪怕是不加油门，坡度大时，车速也会越来越快。就可以手动挂入一个较低的挡位，利用发动机制动，降低车速。这样就不用一直踩刹车了，避免了刹车过热的风险。
在湿滑或者雪地路面起步的时候也可以用，挂D挡起步默认是一挡，扭矩太大了会打滑。就可以手动直接挂到2挡上，降低扭矩，减少打滑的风险。最后，还有上特别大的陡坡时可以用，挂到1挡或者2挡，不让自动升挡，可以有更大的扭矩输出，顺利上坡。除了这三个场景外，其他时候基本就用不上了。
2.S挡
这是车子的运动模式，整个操作方式和D挡几乎一样，只是变速箱的换挡逻辑会有所改变而已。日常D挡行驶时，变速箱会偏向省油平顺，通常2000转左右就会升挡；而切入S挡后，变速箱会刻意延迟升挡、提前降挡，让发动机长期维持在高转速区间，可以快速输出较大扭矩。我们的感受是，在S挡，车子特别有劲儿，加速也特别快，动力随叫随到，开起来特别爽。
什么时候用呢？想要快速超车的时候可以用，瞬间获得推背感，动力大幅度提升，可以缩短超车时间。爬坡动力不足的时候可以用，S挡会保持比正常低的挡位，尽可能的让发动机的扭矩发挥出来。最后，想要快速起步，或者跑赛道时，可以用S挡，动力充沛。
3. L挡
以前的非手自一体变速箱，才有L挡，一般用在中低端的家用代步车。现在的车，有M挡的情况下，都取消了L挡。L挡相当于低速挡，变速箱会被锁定在1挡或最高2挡，不会自动升挡，就像手动挡一直挂1挡一样。这个其实使用场景很少，可以用在极端陡坡上坡，如地下车库出口、越野爬坡等，挂到L挡可以更轻松一些。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
