江苏
这4个项目均列入安徽省级十五五规划，为铁路建设的重点项目，争取在此期间开工，此信息来源于7月13日的省交通运输厅政协提案答复中。
阜黄高铁和南信合高铁均计划在2026年年内开工，前者三个区间段已发布施工图审核招标，而后者7月初环评、节能、水保等专题中标结果已出等。
合宿铁路泗县至宿迁段：为合青高铁的“端点”工程，里程虽短（线路只有59公里），但是是全线难点工程，6月份项目建议书获批，本月3号江苏段发布施工图审核招标，和上面2个项目一样，目标2026年内开工。
蚌滁宁铁路：定位为京沪高速辅助通道，由蚌埠南站-南京北站，目前安徽段已完成预可行性研究编制，相关车站已预留接轨接口，而江苏段进展稍慢一点，该项目是4条铁路中变数最大一条。
四条线路全部采用时速 350 公里的高标准客运专线设计，属于干线级铁路而非城际铁路（蚌滁宁铁路除外），能够与国家 “八纵八横” 主通道无缝衔接，支撑长距离快速客运。
不出意外，这4个项目均为跨省铁路（均涉及省际协调）：阜黄高铁跨皖豫鄂三省，南信合高铁跨豫皖两省，合宿泗宿段、蚌滁宁铁路跨皖苏两省。
建成后，完善安徽高铁骨架，即阜黄高铁打通纵向京港大通道，南信合高铁强化西向联通中西部的能力，合宿高铁拓展北向胶东半岛的辐射，蚌滁宁加密皖东对接南京都市圈的通道。
合肥通过南信合、合宿等线路拓展西向、北向辐射半径，进一步强化全国性高铁枢纽地位；阜阳依托商合杭、京港高铁交汇，升级为皖北及豫东南区域高铁枢纽；蚌埠、滁州也将通过蚌滁宁铁路提升枢纽衔接能力，形成多层级枢纽体系。
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