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近日，滴滴青桔、哈啰等共享品牌宣布在北京、南京、郑州、成都等多个城市同步上调计费规则，起步价从此前的1.5元骑行30分钟，普遍调整为1.88元或1.99元骑行60分钟。
侃财君走访发现，虽然本次调价并未涉及湖南市场，但部分共享单车在长沙的起步价此前就已进入“2元时代”，高于北京等一线城市。
风未至，浪却涨，长沙共享单车价格凭啥“倒挂”？
长沙骑行有多贵？
1小时费用是北京的两倍
先来看一组数据对比。本轮调价后北京青桔与哈啰起步价1.99元/60分钟、美团单车1.88元/60分钟。工作日的长沙，哈啰共享单车起步价2元，仅含25分钟，超出后每30分钟加收1.5元。
再来算一笔账。以哈啰单车为例，工作日骑10分钟，北京花1.99元，长沙花2元；骑30分钟，北京花1.99元，长沙已经要3.5元；骑1小时，北京仍然是花费1.99元，而长沙却需要5元，1小时费用是北京的两倍。
（哈啰共享单车北京与长沙两城价格对比）
此外，哈啰在长沙梅溪湖、松雅湖等景区投放的“破风”B10自动变速共享单车，工作日10元/30分钟，周末及节假日更高。不少市民调侃，新一线城市长沙，终于在共享单车价格上全面跑赢北上广。
对于骑行共享单车高频通勤者，侃财君建议可购买月卡更划算。美团90天畅骑卡45元，每单60分钟内免费；哈啰单车价格则相对较高，全国通用90天卡需要60元，且限制了车型。
侃财君提醒：市民朋友们骑行扫码前一定看清车型和计费规则，避免误扫高价景区车；选择合规车辆，遵守交通规则；骑完自觉停入指定区域，共同维护城市文明形象。
价格凭啥倒挂？
单车竟是电动车的“价格托”
共享单车定价并非全国统一，而是“一城一策”。北京与长沙之间最大的不同，在于车型供给结构的根本差异。
长期以来，北京等一线城市对共享电单车持审慎态度，基本上在城区难觅踪迹，共享单车几乎是市民的唯一选择。后者则截然不同，侃财君注意到长沙街头共享电单车的存在感比共享单车强得多。早在2020年初，共享电单车就曾上演过“抢占长沙”的大战，投放速度最快曾达到一个月10万台。
“夏天这么热，花差不多的钱，电动车又省力又快！只有找不到电动车的时候才会退而求其次骑单车。”不少长沙市民表示。
以哈啰为例，长沙共享单车起步价2元/25分钟，共享电单车起步价2.5元/10分钟。对于短途骑行来说，两者仅差0.5元，体验感却相差甚远。
车型供给的差异，直接决定了平台的定价逻辑。北京平台只能在单车用户身上做文章，调高起步价、拉长基础时长，从存量用户中挖掘利润。而在长沙，共享单车扮演的角色更像一个“价格锚点”，让用户觉得“加几毛钱就能骑电动车，挺划算”。
平台在算自己的账，消费者也在算自己的账。当共享单车的价格优势逐渐消失，我们不禁追问，留下来的理由还剩什么？
互动话题：长沙的共享单车，你觉得贵吗？
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作者｜鲁钦轲 张天爱
作者：鲁钦轲 张天爱
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