北京
下周匈牙利站，阿斯顿马丁将拿出本赛季第一套重大升级，车手兰斯·斯托尔却在此时发出明确警告：如果这次底盘层面的改进依然无法让赛车提速，那么夏休后本田引擎的更新也解决不了所有问题。
在斯帕围场，斯托尔没有掩饰自己的沮丧。“我们只能向前走，所以这是积极的一面。但眼下确实糟透了，这辆车没有任何优点，我们喜欢的地方一个都没有，所以我们只能变得更好。”英国大奖赛的镜头已经把他的挣扎展现得清清楚楚——社交平台上流传的视频里，他在高速的Copse弯中遭遇严重推头，方向盘几乎需要打到极限才能转过去。
斯托尔把AMR26的缺陷逐一点明：“在中低速弯，进弯不稳定、制动也有问题。然后就是那种空气动力学失速，前翼和车底之间突然失去下压力，高速弯里整台车就像被冲走一样，我们直接没了抓地力。”他还透露，有些空气动力学失速很难通过压力传感器和数据看出来，所以自己正尽可能向银石总部的工程师描述座舱里的真实感受，“有时候他们光看数据确实很难理解我们到底在经历什么。”
车队对这版匈牙利升级寄予厚望。套件规模之大，几乎可称为B版阿斯顿马丁：底盘完成减重，变速箱同样减重，并且整辆车因此不得不再次通过国际汽联的认证测试。斯托尔解释技术团队的目标时说：“我们希望改善一些车辆特性，尤其一定要提升下压力。但更关键的是，要把那些长期困扰我们的糟糕空力特性扭转过来，让这台车更健康、更好开。”
此前不少人认为本田引擎是阿斯顿马丁的主要短板，但斯托尔明确将动力不足与底盘平衡问题切割开来。“这是两个不同的问题，”他说，“在输出方面，我们确实缺功率，同时我们在操控性上也有很多事要解决。除此之外，还有一大堆平衡性问题、车辆极限的问题，以及纯粹就是下压力不够。”言下之意，匈牙利升级若不能把底盘调顺，即便夏休后本田带来新的动力单元更新，赛车的根本弱点仍会继续存在。
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