上海
一直以来，新势力阵营对“长期主义”的讨论总显得滞后。新能源市场高热阶段，“销量最大化、声量最大化”几乎是全行业的默认诉求。
但进入2026年，行业转型压力空前高涨，乐道却走出了一条差异化曲线。今年上半年交付42,463辆，均价稳定保持在24万元以上，实现量价齐升。
当作为乐道汽车总裁的沈斐提出，短期内，乐道第一件事是破圈，站稳；长期规划中，坚持车电分离、整套换电体系、科技为家的价值会被更多的大众人群认可。
可以说，汽车行业一向长期秉承的长期主义发展观，终究在新势力企业的持续竞争中体现了出来。
当下20~30万纯电市场深陷低效内卷。同质化堆配置、盲目加大电池拼续航，本质仍是短期竞争思维。但纯电赛道的终局，比拼的核心是补能体系效率与全生命周期用车成本。这也决定了换电、车电分离才是可持续的竞争路径。
依托蔚来十一年技术积淀，旗舰级技术赋能乐道后，其产品就自带长期价值基因。它跳出了参数内卷的怪圈，认定家用纯电的核心竞争力是真实家庭场景体验，而非纸面参数。重资产投入的换电网络，短期见效慢，却能形成显著的长期复利。对用户而言，车电分离降低了购车门槛，电池可升级、可更换彻底解决了电池衰减、保值率低的痛点；对品牌而言，这套基础设施具备极强的排他性，就是穿越周期的核心底气。
更关键的是，乐道并非从零搭建体系。共享蔚来成熟的换电网络，目前已能支撑站点下沉三四线城市，后续通过加密站点布局、扩充电池储备，将逐步形成对手难以复制的完备生态。这也是乐道“短期冲量站稳，长期死磕换电体系与车电分离”组合策略的核心逻辑——把行业终局需要的补能网络和全周期低成本用车体验，提前转化为自身的护城河。
而此种“长期主义”最大的价值，势必能够帮助乐道避免陷入当下内卷，又为未来的竞争筑起了难以逾越的壁垒。
随着纯电市场持续增长，乐道的长期势能亦将逐步释放。客观来看，其品牌成熟周期会大幅缩短；未来，面对高强度行业竞争时，正如沈斐所判断的那样，乐道的后劲十足。
大环境下，新能源竞争总讲究给速战速决。可相比之下，循序渐进，稳扎稳打，就成了一个新品牌最难得的状态。在这个越来越追求时效、爆款和流量的时代，当乐道选择一条更慢的路：用时间换取认知，用体系换取效率，用长期主义换取信任，若干年后，市场会检验成败。（编辑：曹佳东）
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