北京
现代汽车集团打算把波士顿动力完全揣进自己兜里了。集团已确认，将根据现有协议条款，从软银手里买下剩余的波士顿动力股份，从此这家网红机器人公司不再是“合资”，而是现代汽车的“亲生子”。
软银这次算是主动按下了退出键。他们行使了手里的看跌期权，随后相关股东就各自的权利义务在内部走起了审批流程。外媒估算，软银此番转手的9.9%股权，大概能换回3.25亿美元的真金白银。
现代汽车显然不只是想简单控股。集团明说，增持波士顿动力是长期机器人战略的一环，为的就是加深合作，把自己的机器人能力焊得更结实。交易落地后，现代汽车内部的机器人业务协同会更紧密，长期路线图也能踩得更稳。
双方还抛出了后续打算：继续抱团强攻机器人竞争力，猛推AI驱动的机器人技术，连带把周边生态一块儿养肥。最具体的落地戏码已经写好：2028年起，波士顿动力的明星人形机器人Atlas将被送到现代汽车美洲尖端工厂（HMG Metaplant America）打工，一开始干的活儿是零件排序，给智能工厂计划当个排头兵。
如果能熬过技术验证、运营磨合和业务需求的考验，到2030年，Atlas的身份还有望升级，从零件排序拓展到真正的组件装配。当然，这一切都得看实际干得怎么样。
波士顿动力在1992年由Marc Raibert从麻省理工学院分拆出来，2021年6月现代汽车集团头一回从软银手里接过控股权，现在这出戏终于要唱到最终章了。从那只踢不倒的机器狗，到将要走进工厂的Atlas，现代汽车对这堆未来感的铁疙瘩，显然是认真了。
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