北京
周三晚上的小鹏MONAL03全球发布会上，何小鹏扔出一句话：我们不是简单地把产品带到欧洲。
这句话乍听像口号，但翻开发布会细节一看，小鹏在欧洲干的确实不只是卖车。慕尼黑设了研发中心，奥地利格拉茨工厂启动了本地化生产，跟博世、巴斯夫这些供应链老伙计绑在一起，还拉着150多家经销商铺渠道。研发、生产、销售三件事，全放在欧洲本土落地了。
欧洲用户现在能在街头看到5款小鹏车型。G9和G6在几个国家的细分市场里，拿下了中国品牌销量第一。不过何小鹏的胃口显然更大，他给充电网络定了个目标：欧洲13个国家，建超过1000座自营超充站。
配合这个扩张计划的，是一款叫X-Energy的兆瓦超储充站产品。这台设备把储能、10C超充和AI检测能力打包在一起，最大能输出1兆瓦功率。名字里的“储”字值得留意，它意味着小鹏在海外不是单纯架充电桩，而是把储能和充电做了整合，这对电网适配和用电成本都是个变量。
能源方案上，小鹏准备了双路线：纯电和鲲鹏超级增程。增程版本今年内会进入欧洲部分市场，目标场景很明确，就是跨国出行这类长距离用车需求。这条路线在充电网络还没完全铺开的阶段，算是个务实的选择。
发布会上还翻出了一张ESG成绩单。小鹏连续三年拿了MSCI ESG的AAA评级，全球车企里最高一档，累计减少汽车碳排放超过6000万吨。这个数字放在欧洲市场，既是技术故事，也是品牌入场券。
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