北京
7月16日，小鹏在欧洲和中国同步办了一场发布会，覆盖65个市场。主角是一辆轿跑SUV——L03，有小鹏史上最浓的国际色彩。纯电版和一台叫L03 Power X的增程车型同时亮相，但各地具体售价和开售时间还没公布。
L03最抓人的配置，得算它塞进车里的三枚图灵AI芯片。三芯合力能提供2250 TOPS的算力，这套硬件撑起了小鹏下一代的NGP智驾系统，内部代号叫VLA 2.0。按小鹏的节奏，VLA 2.0从2027年开始会在欧洲逐步落地。官方把VLA 2.0描述成一个“物理世界基础模型”，能理解复杂的道路环境并选择对应的驾驶策略。说清楚点，它还是驾驶辅助系统，司机仍然要掌控方向盘并监控车辆状态。
软件上还有一条新线索：小鹏跟谷歌地图搭上了线。L03是小鹏第一款跑谷歌地图汽车应用程序接口的车，小鹏自称是亚太区首家把谷歌地图车机方案装进量产车的车企。导航直接嵌进小鹏自己的车机界面，不用再单独打开谷歌地图应用或者投屏。地图数据除了日常导航，也会输送给NGP和更常规的XPILOT辅助驾驶系统。这和Rivian那套谷歌地图整合的思路有点像，图的就是一个“上车就用”的方便。
动力方案上，小鹏留了两个选项。纯电版L03在CLTC标准下能跑625公里，换算过来约388英里。至于那台增程的Power X，综合续航标到了1330公里——其中纯电行驶315公里，剩下的里程由一台汽油发动机在长途时发电来兜底。当然，这些都是CLTC工况的数据，换成国际更通用的WLTP标准大概率会缩水，只是现在还没有正式的测试结果出来。快充这边，小鹏给了一个很具体的数字：从10%充到80%，一次补能费时19.1分钟。
设计层面，L03搬来了前法拉利外饰设计负责人JuanMa Lopez。宽体姿态、溜背车顶、无框车门，外加0.228的风阻系数，让这辆跨界车比常规的家用SUV多了几分跑味。车里则是一块15.6英寸的大屏、环绕式氛围灯，37处储物空间和相当宽裕的载物能力，主打的还是实用性那一套。
这个月早些时候，小鹏已经在中国市场开放了L03的预售，起价14.38万元人民币，约合21200美元。不过这个价格对于欧洲和其他海外市场来说，参考意义有限——毕竟出海之后，税费、物流和当地定价策略都会让数字重新洗牌。
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